[发明专利]一种电机齿槽转矩和摩擦转矩的测量设备及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电机参数的测试设备及方法，特别是涉及一种电机齿槽转矩和摩擦转矩的测量设备及方法。

背景技术

电机作为执行机构，在汽车领域的应用越来越广泛，比如用于汽车电动助力转向系统（EPS）的助力电机，目前主要包括直流有刷电机和三相永磁同步电机。

电机的齿槽转矩（Cogging Torque）是永磁电机的固有现象，它是在电枢绕组不通电的状态下，由永磁体产生的磁场同电枢铁心的齿槽作用在圆周方向产生的转矩，它的产生来自于永磁体与电枢齿之间的切向力，使永磁电动机的转子有一种沿着某一特定方向与定子对齐的趋势，试图将转子定位在某些位置，由此趋势产生的一种振荡转矩。齿槽转矩会使电机转矩波动，产生振动和噪声，出现转速波动，使电机不能平稳运行，影响电机的性能，尤其是在EPS系统中，电机的输出转矩的波动将直接传递到驾驶员手上，造成转向力矩波动感。

电机的摩擦转矩是电机旋转部件和非旋转部件之间产生的一种阻碍电机转子转动的力矩，摩擦转矩对于电机低速性能有很大的影响，在EPS领域，摩擦转矩直接影响了转向手感和转向回正性能。

因此在电机选型时需对其齿槽转矩和摩擦转矩进行评估，目前对于齿槽转矩和摩擦转矩的测量，文献《永磁电机齿槽转矩的测量》中提出常见的方法包括直接法和间接法。直接法就是直接采用扭矩传感器或者专业的齿槽转矩仪器进行测量；间接法则是通过等效计算的方式进行测量，如通过测量电流电压间接得到齿槽转矩，电子称法，砝码法。直接法对于转矩传感器精度的要求较高，间接法需要用到较多的夹具，而且还需要一套可以精确控制转动角度的装置。

由于电机的齿槽转矩和摩擦转矩数量级都较小，如EPS中用的电机功率在1kW以内，齿槽转矩和摩擦转矩都在mNm的数量级，而且齿槽转矩和摩擦转矩在测试时往往叠加在一起，无法单独分开测试，在实际测试过程中发现并不能从叠加了噪声信号的转矩传感器输出信号中直接读取出电机摩擦转矩和齿槽转矩的信息。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种电机齿槽转矩和摩擦转矩的测量设备。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种电机齿槽转矩和摩擦转矩的测量设备，其包括电机台架，所述的电机台架包括：

伺服负载电机；

转矩转速仪，与所述的伺服负载电机相连接，用于测试所述的伺服负载电机的转矩及转速；

转矩转速信号采集设备，与所述的转矩转速仪相连接，用于采集所述的转矩转速仪输出的转矩及转速信号；

伺服负载电机控制柜，分别与所述的伺服负载电机和转矩转速仪相连接，用于与所述的伺服负载电机进行信号交换，并为所述的伺服负载电机和转矩转速仪供电；

被测电机与所述的转矩转速仪进行连接。

优选地，所述的转矩转速仪与伺服负载电机、被测电机通过联轴器相连接。

本发明的另一个目的是提供一种电机齿槽转矩和摩擦转矩的测量方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种电机齿槽转矩和摩擦转矩的测量方法，该方法采用电机齿槽转矩和摩擦转矩的测量设备，包括：

数据测试：

（1）、使所述的被测电机与转矩转速仪相脱离，在所述的伺服负载电机控制柜上设定所述的伺服负载电机的转速，所述的转矩转速信号采集设备采集转矩转速仪测得所述的伺服负载电机输出的转矩及转速信号；

（2）、使所述的被测电机与转矩转速仪相连接，在所述的伺服负载电机控制柜上设定所述的伺服负载电机的转速，所述的转矩转速信号采集设备采集转矩转速仪测得所述的伺服负载电机输出的转矩及转速信号；

数据处理：

（3）、对步骤（1）中采集的转矩信号torque1进行平滑滤波处理，获得平滑滤波处理后的转矩信号torquefiltered1，对torquefiltered1进行FFT（快速傅氏）变换分析，得到torquefiltered1的幅频特性；

（4）、对步骤（2）中采集的转矩信号torque2进行平滑滤波处理，获得平滑滤波处理后的转矩信号torquefiltered2，对torquefiltered2进行FFT分析，得到torquefiltered2的幅频特性；

（5）、将torquefiltered2的幅频特性中处于0Hz处的幅值减去torquefiltered1的幅频特性中处于0Hz处的幅值得到摩擦转矩值；