[发明专利]动力转向设备及其预载荷调节方法

说明书

一种动力转向设备，包括：蜗杆，该蜗杆由用于辅助的电机驱动；蜗轮，该蜗轮与蜗杆接合，并且将辅助力传输到转向轴；壳体，该壳体容纳蜗杆和所述蜗轮；插塞，该插塞在其外周表面上具有外螺纹，外螺纹与形成在壳体处的内螺纹旋合；弹性部件，该弹性部件在其偏压方向上的一端由蜗杆支撑，并且该弹性部件在偏压方向上的另一端由插塞支撑，该弹性部件在蜗杆与蜗轮之间给出预载荷；以及插塞固定部件，该插塞固定部件用于固定插塞，插塞的位置调节为旋合位置，在该旋合位置处，预载荷是预定的值，使得插塞不能够相对于壳体转动。

技术领域

本发明涉及一种动力转向设备及其预载荷调节方法。

背景技术

在电机驱动动力转向设备中，用于辅助产生辅助力的电机的转动力通常通过减速机构传输到通过扭力杆连接到转向轴的齿轮轴等。减速机构由例如涡轮齿轮机构形成。在电机驱动动力转向设备是齿轮辅助式设备的情况下，减速机构通过包括如下而形成：连接到电机的输出轴的蜗杆，和固定到齿轮轴并且与蜗杆接合的蜗轮。

在以上电机驱动动力转向设备中，需要容易地设定蜗杆与蜗轮之间的中心距而不受诸如组装时的蜗杆这样的部件的尺寸误差影响，同时在组装之后，需要适当地维持中心距，从而即使当蜗杆与蜗轮之间的接合随着时间而改变时，也能消除齿侧间隙。

响应以上问题，在JP-A-2013-208932(专利文献1)中公开了一种动力转向设备，其具有用于将支撑蜗杆的末端轴部的轴承向给定的预载荷方向偏压的预载荷工具，以将预载荷施加到蜗杆和蜗轮的接合部。预载荷工具由压缩螺旋弹簧形成。蜗杆与蜗轮之间的中心距由预载荷工具的弹性力适当地维持以防止齿侧间隙。

在专利文献1中描述的预载荷工具包括作为C状环形体的轴承壳体，其周向的一部分被切除。轴承壳体的内周表面形成为轴承容纳孔，用于将轴承引导到预载荷方向的引导表面形成在轴承容纳孔中。压缩螺旋弹簧的一端通过形成在轴承壳体中的弹簧插孔抵靠在轴承上，并且其另一端抵靠在盖上，该盖通过螺栓固定到壳体的盖装接表面。

压缩螺旋弹簧的偏压力取决于弹簧的压缩量。压缩量取决于蜗杆的位置与盖装接表面之间的距离、弹簧的自由长度等。然而，由于制造误差、组装误差等，蜗杆的位置与盖装接表面之间的距离、弹簧的自由长度等可能发生变化。因此，由于上述变化，压缩螺旋弹簧的偏压力可能发生变化，并且蜗杆与蜗轮之间的预载荷可能发生变化。

发明内容

已做出本发明以解决上述问题，并且本发明的目的是提供一种动力转向设备及其载荷调节方法，能够将蜗杆与蜗轮之间的预载荷调节为期望的值，而不管制造误差、组装误差等。

根据本发明的实施例，提供一种动力转向设备，具有：蜗杆，该蜗杆由用于辅助的电机驱动；蜗轮，该蜗轮与所述蜗杆接合，并且将辅助力传输到转向轴；壳体，该壳体容纳所述蜗杆和所述蜗轮；插塞，该插塞在其外周表面上具有外螺纹，所述外螺纹与形成在所述壳体处的内螺纹旋合；弹性部件，该弹性部件在其偏压方向上的一端由所述蜗杆支撑，并且该弹性部件在所述偏压方向上的另一端由所述插塞支撑，该弹性部件在所述蜗杆与所述蜗轮之间给出预载荷，以及插塞固定部件，该插塞固定部件用于固定所述插塞，所述插塞的位置调节到旋合位置，在该旋合位置处，所述预载荷是预定的值，使得所述插塞不能够相对于所述壳体转动。

从而，即使当存在弹性部件的制造误差、蜗杆和蜗轮周围的组装误差等时，也能够通过将插塞的位置调节到旋合位置而在蜗杆与蜗轮之间获得期望的预载荷。能够通过设置插塞固定部件维持期望的预载荷。

在本发明中，所述插塞固定部件可以是旋入到所述插塞的外螺纹的锁紧螺母。

从而，能够通过简单的结构实现插塞固定部件，并且还能够容易地执行插塞的固定操作。

在本发明中，所述插塞固定部件可以是所述插塞与所述壳体之间的填缝。

从而，能够通过简单的结构实现插塞固定部件，并且还能够容易地执行插塞的固定操作。