[发明专利]一种内燃动车组辅助交流系统有效
| 申请号： | 201510367550.1 | 申请日： | 2015-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN104972913B | 公开（公告）日： | 2017-07-07 |
| 发明（设计）人： | 周少云;唐勇军;姚晓阳;李强勤;班立权;冯炳 | 申请（专利权）人： | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙)43008 | 代理人： | 周长清,廖元宝 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 内燃 车组 辅助 交流 系统 | ||
1.一种内燃动车组辅助交流系统，包括辅助发电机组（1）、直投电路以及一路以上的逆变电路，所述辅助发电机组（1）通过逆变电路为对应的内燃动车组的冷却风机（8）和牵引通风机（9）供电，所述辅助发电机组（1）通过直投电路为对应的内燃动车组的直挂负载（10）供电，其特征在于，还包括列车供电发电机组（2）、第一开关组件（3）和第二开关组件（4），所述列车供电发电机组（2）通过第一开关组件（3）分别为内燃动车组的空气压缩机（11）、司机空调（12）、蓄电单元（13）以及直流负载（14）供电，所述辅助发电机组（1）通过第二开关组件（4）分别为内燃动车组的空气压缩机（11）、司机空调（12）、蓄电单元（13）和直流负载（14）供电，所述第一开关组件（3）与第二开关组件（4）之间形成互锁；每路逆变电路均并联有第三开关组件（5）；当所述逆变电路发生故障时，对应的第三开关组件（5）由断开切换至闭合状态。
2.根据权利要求1所述的内燃动车组辅助交流系统，其特征在于，当所述列车供电发电机组（2）处于不工作状态时，所述第一开关组件（3）由闭合切换至断开状态，所述第二开关组件（4）由断开切换至闭合状态。
3.根据权利要求1或2所述的内燃动车组辅助交流系统，其特征在于，所述空气压缩机（11）与第二开关组件（4）之间、以及司机空调（12）与第二开关组件（4）之间均设置有逆变单元。
4.根据权利要求3所述的内燃动车组辅助交流系统，其特征在于，所述蓄电单元（13）以及直流负载（14）通过相控或斩波充电电路（7）与所述第一开关组件（3）和第二开关组件（4）相连。
5.根据权利要求1或2所述的内燃动车组辅助交流系统，其特征在于，所述第一开关组件（3）和第二开关组件（4）均为接触器开关。
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