[发明专利]用于车辆座椅的振动系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆座椅的振动系统，具有两个框架，框架经由两个能围绕旋转轴线旋转的、彼此连接的交叉件彼此连接为所述交叉件的竖直间距能改变，在一个框架和一个交叉件之间设置有主弹簧，其通过其第一端部铰接在一个所述交叉件上并通过其第二端部经由第一铰接点铰接在经由转动轴线与一个框架连接的杠杆设备上，杠杆设备构成为在关于主弹簧的第一力方向主弹簧在杠杆设备上的第一铰接点和杠杆设备的旋转轴线之间的第一杠杆臂在主弹簧的应力较小的情况下与在主弹簧的应力较高的情况下比更大，在杠杆设备和一个框架之间设置储能器，其能量含量与主弹簧应力有关，能量含量在主弹簧的应力较大的情况下与在主弹簧的应力较小的情况下比更小。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的振动系统，其具有两个框架、即下部框架和上部框架，所述框架经由两个可围绕旋转轴线旋转地彼此连接的交叉件、即内交叉件和外交叉件彼此连接为，使得所述框架在其彼此间的竖直间隔方面可改变，其中在这两个框架中的一个和这两个交叉件中的一个之间设置有主弹簧。

背景技术

为了使商用车的驾驶员与车辆在行驶期间出现的振动隔离，使用振动系统用于车辆座椅。这些振动系统一方面用于提高舒适度并且另一方面辅助于使得驾驶员更长久地保持注意、清醒并且适合于驾驶机动车辆的状态。这两个主要使用的振动系统要么使用机械弹簧要么使用空气弹簧。机械的振动系统不需要辅助能量供给装置，如这对于气动弹簧是需要的，并从而自给自足地起作用。这种振动系统的弹簧通常构成为由弹簧钢构成的螺旋拉伸弹簧。

在机械的振动系统中已知的是，对于使振动系统适应不同的驾驶员重量所需要的对螺旋拉伸弹簧的预应力的改变通过杠杆装置和螺杆经由手轮进行。这样的解决方案的缺点的是，螺杆的螺纹必须具有自锁，由此在使用期间所采取的设定不无意地改变。然而自锁伴随着显著的摩擦，由此在实际中对于设定过程施加大的手动力。然而所述手动力与现今的舒适度要求几乎是不能协调的。

发明内容

因此，本发明的目的是，介绍一种振动系统，所述振动系统实现手动力的降低并且使得设定过程整体上更舒适。

该目的通过具有本发明的实施例的特征的振动系统实现。除了在这两个交叉件中的一个和这两个框架中的一个之间设置的主弹簧之外还存在储能器，其能量含量与主弹簧的应力有关，其中能量含量在主弹簧的应力较大时与在主弹簧应力较小时相比更小，通过这种方式，主弹簧的能量的在其松弛时释放的并且在常规机械振动系统中系统损失的部分存储在储能器中。以后，当再次需要主弹簧的较高的应力时，该储能器于是可以将存储在其中的能量含量再次输送给主弹簧至潜在的弹簧能量。由此无需从外部通过操作者为主弹簧输送相当大的能量，由此显著降低了振动系统的操作力并且设定过程更舒适。通过杠杆设备构成为使得在关于主弹簧的第一力方向主弹簧在杠杆设备上的第一铰接点和杠杆设备的旋转轴线之间的第一杠杆臂在主弹簧的应力较小的情况下与在主弹簧应力较高的情况下相比更高，能够实现：杠杆设备上的转矩曲线不与弹簧应力成比例地提高，而是可以保持近似相同。由此在使杠杆设备转动的重量设定中，设定力矩与驾驶员重量无关。

本发明的一个有利的改进方案提出：储能器的能量含量和弹簧能量之和与杠杆设备的状态无关地基本上恒定。由此实现：(除了小的损耗功率)能量含量总体上保持不变并且由此当主弹簧因为较重的驾驶员坐在车辆座椅上而必须再次更硬地设定时从振动系统(即储能器)中再次获得能量并进而不必从外部输送附加的能量。因此仅需要极小的手动力来执行设定过程。这仅适用于振动系统的特定的高度，因为不同的高度情况下主弹簧具有不同的能量含量。

优选地，主弹簧通过其第一端部铰接在外交叉件上，杠杆设备与上部框架连接并且储能器设置在杠杆设备和上部框架之间。弹簧系统连同储能器的其他设置同样是可能的(例如在上部框架和内交叉件之间)，其中有利地提出的设计方案在许多情况下实现了整个系统的尽可能紧凑的构造方式。