[发明专利]电动动力转向用电子控制装置

权利要求书

1.一种电动动力转向用电子控制装置，其具有第1基板、第2基板、嵌件成型部件、散热器和保护罩，其特征在于，

所述第1基板安装第1表面安装部件，

所述第2基板安装容许电流容量高于所述第1表面安装部件的第2表面安装部件，

所述嵌件成型部件具有在所述第2基板的第1端部和与所述第1端部垂直的第2端部处安装的连接器，

所述散热器使从所述第2表面安装部件向所述第2基板传递的热向外部散发，

所述保护罩覆盖所述第1基板和安装有所述嵌件成型部件的所述第2基板，并固定在所述散热器上。

2.根据权利要求1所述的电动动力转向用电子控制装置，其特征在于，

所述嵌件成型部件由安装于所述第2基板的所述第1端部处的第1部位和安装于所述第2基板的所述第2端部处的第2部位构成，

所述第1部位包含第1连接器部，

所述第2部位包含第2连接器部以及第3连接器部，

所述第1部位和所述第2部位分别具有进行结合的结合部。

3.根据权利要求2所述的电动动力转向用电子控制装置，其特征在于，

在所述嵌件成型部件的所述第1部位处，选择性地安装具有根据车辆的布局而决定的第1形状或第2形状的所述第1连接器部。

4.根据权利要求2或3所述的电动动力转向用电子控制装置，其特征在于，

在所述嵌件成型部件的所述第2连接器部处连接电源，在所述嵌件成型部件的所述第3连接器部处连接对车辆状态进行检测的车辆传感器，在所述嵌件成型部件的所述第1连接器部处连接对车辆的转向进行助力的3相无刷马达。

5.根据权利要求2或3所述的电动动力转向用电子控制装置，其特征在于，

所述嵌件成型部件的所述第1连接器部具有与所述保护罩的长边方向侧壁的切口部内侧相接的第1壁部，

所述嵌件成型部件的所述第2连接器部具备与所述保护罩的垂直于长边方向的侧壁的缺口部内侧相接的第2壁部，

所述嵌件成型部件的所述第3连接器部具备与所述保护罩的垂直于长边方向的侧壁的切口部内侧相接的第3壁部。

6.根据权利要求1所述的电动动力转向用电子控制装置，其特征在于，

所述嵌件成型部件具有嵌件成型的端子组，该端子组沿着所述第2基板的所述第1端部或所述第2端部安装为一列，并连接所述第1表面安装部件和所述第2表面安装部件。

7.根据权利要求2或3所述的电动动力转向用电子控制装置，其特征在于，

所述嵌件成型部件具有嵌件成型的端子组，该端子组沿着所述第2基板的所述第1端部或所述第2端部安装为一列，并连接所述第1表面安装部件和所述第2表面安装部件。

8.根据权利要求1所述的电动动力转向用电子控制装置，其特征在于，

所述第1基板是面积比所述第2基板小的基板，该第1基板至少包含与所述嵌件成型部件的所述第1端部对置地安装的第1边和与所述第2端部对置地安装的第2边。

9.根据权利要求1所述的电动动力转向用电子控制装置，其特征在于，

所述第1表面安装部件包含控制部，该控制部根据由外部的转矩传感器检测出的转向系统的转向力，对向3相无刷马达的各相提供驱动电流的半导体开关元件进行占空比驱动，来进行基于所述3相无刷马达的转向助力控制，

所述第2表面安装部件包含：

3相桥电路，其对于所述3相无刷马达的每一相具有向各个相提供由所述占空比驱动决定的所述驱动电流的所述半导体开关元件的组；

电解电容器，其针对所述半导体开关元件的组至少设置有1个，吸收所述驱动电流的波动；

电流检测电路，其分别地连接在所述3相无刷马达和构成所述3相桥电路的所述各相的半导体开关元件的组之间，检测流过所述各相的驱动电流；

失效安全继电器，在任一所述驱动电流中存在异常时，该失效安全继电器切断对所述3相无刷马达的相应的相提供的驱动电流；以及

电源继电器，其处于电池电源与所述3相桥电路之间，使提供给所述3相桥电路的电流通电/切断。

10.根据权利要求8所述的电动动力转向用电子控制装置，其特征在于，

所述第1表面安装部件包含控制部，该控制部根据由外部的转矩传感器检测出的转向系统的转向力，对向3相无刷马达的各相提供驱动电流的半导体开关元件进行占空比驱动，来进行基于所述3相无刷马达的转向助力控制，

所述第2表面安装部件包含：

3相桥电路，其对于所述3相无刷马达的每一相具有向各个相提供由所述占空比驱动决定的所述驱动电流的所述半导体开关元件的组；

电解电容器，其针对所述半导体开关元件的组至少设置有1个，吸收所述驱动电流的波动；

电流检测电路，其分别地连接在所述3相无刷马达和构成所述3相桥电路的所述各相的半导体开关元件的组之间，检测流过所述各相的驱动电流；

失效安全继电器，在任一所述驱动电流中存在异常时，该失效安全继电器切断对所述3相无刷马达的相应的相提供的驱动电流；以及

电源继电器，其处于电池电源与所述3相桥电路之间，使提供给所述3相桥电路的电流通电/切断。