[发明专利]车辆的怠速停止控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在发动机的自动停止条件成立时停止发动机的怠速运转而使发动机自动停止，另一方面，在发动机的再启动条件成立时使发动机再启动的车辆的怠速停止控制装置。

背景技术

近年来，针对车辆，出于减小油耗和/或废气排放的目的，关于怠速停止功能分别提出了各种技术并已经得到实用化，上述怠速停止功能是在等待信号灯和/或等待电车通过、等人等情况下的车辆停止时等不需要发动机运行时自动停止发动机，而当需要发动机运行时再次启动发动机的功能。例如，在日本特开2000-45819号公报(以下，称专利文献1)中公开了如下怠速控制装置的技术：通过基于车间距离的变化和本车辆速度导出先行车辆相对于本车辆的相对速度，比较所导出的相对速度与本车辆速度，从而判断先行车辆是停止或者前行，在判断为先行车辆停止的状态下，判断为本车辆停止时，停止本车辆的发动机而自动进行怠速停止，在本车辆的发动机停止后，在判断为先行车辆已出发时，再启动本车辆的发动机而自动进行怠速启动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-45819号公报

发明内容

技术问题

在像上述专利文献1中公开的怠速控制装置那样，在执行怠速停止而停车时，判断为先行车辆出发、移动(以下，也包括距离变化、速度变化)时，再启动本车辆的发动机而自动进行怠速启动的技术中，例如存在如下课题：在怠速停止中，在发生行人横穿、自行车移动和/或二轮车穿插行驶时，将这些立体物的移动判定为先行车辆的移动，不必要地解除怠速停止，怠速启动频繁进行。如果如此频繁地进行怠速停止的解除，则不仅不能充分实现油耗的改善，还可能因为不必要地重复的发动机的开启/关闭而给驾驶员带来不舒适感。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供在从怠速停止状态使发动机再启动时，能够不进行不必要地再启动而在适当的状况下使发动机再启动而充分实现油耗的改善，另外，不会给驾驶员带来不舒适感的车辆的怠速停止控制装置。

技术方案

本发明的车辆的怠速停止控制装置的一个形态是在当预先设定的发动机的自动停止条件成立的时，停止上述发动机的怠速运转而使上述发动机自动停止，另一方面，当预先设定的根据车辆的运转状态的上述发动机的再启动条件成立时，解除上述发动机的自动停止而使上述发动机再启动的车辆的怠速停止控制装置，具备识别本车辆的前方立体物的种类的前方信息识别模块，具有即使在上述发动机自动停止中，上述发动机的再启动条件不成立的情况下，也根据由上述前方信息识别模块识别的前方立体物的种类而进行上述发动机的再启动的判定的第二再启动判定模块，根据该第二再启动判定模块的判定结果来进行上述发动机的再启动或禁止上述发动机的再启动。

有益效果

根据本发明的车辆的怠速停止控制装置，能够获得如下优异效果：在从怠速停止状态使发动机再启动时，不进行不必要的再启动而在适当的状况下使发动机再启动而充分实现油耗的改善，另外，不会给驾驶员带来不舒适感。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的搭载于车辆的车辆的怠速停止控制装置的简要构成图。

图2是本发明的一个实施方式的怠速停止控制程序的流程图。

图3是本发明的一个实施方式的根据正前方立体物的种类而可变的发动机的再启动的说明图，图3(a)是正前方立体物为行人时的说明图，图3(b)是正前方立体物为二轮机动车时的说明图。

符号说明

1：本车辆

2：怠速停止控制装置

10：怠速停止控制部

11：车速传感器

12：变速杆位置传感器

13：制动踏板踩踏量传感器

14：油门踏板踩踏量传感器

15：电池剩余容量计

20：前方环境识别部

20a：立体照相机

30：发动机控制部

具体实施方式

以下，基于附图来说明本发明的实施方式。

在图1中，符号1表示汽车等车辆(本车辆)，在该车辆1搭载有执行发动机(未图示)的怠速运转的自动停止以及从自动停止状态再启动的怠速停止控制装置2。

对于怠速停止控制装置2，在执行后述的图2所示的怠速停止控制程序的怠速停止控制部10连接有基于来自立体照相机20a的图像信息而识别前方信息的前方环境识别部20，并连接有发动机控制部30。