[发明专利]用于内燃机的平衡器壳体结构

说明书

本发明申请是申请号为201210527715.3、发明名称为“用于内燃机的平衡器装置”、申请日为2012年12月10日的发明申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于内燃机的平衡器装置，并且具体地涉及具有平衡器壳体的平衡器装置，所述平衡器壳体在其轴向端部一体地结合有用于润滑油泵的泵壳体。

背景技术

机动车往复式内燃机通常结合有用于消除由活塞的往复运动造成的发动机振动的平衡器装置。平衡器装置通常包括一对平衡器轴，这一对平衡器轴彼此平行地延伸并且装配有平衡器配重。平衡器轴定位在位于曲轴下方的油盘中。其中一个平衡器轴或主动平衡器轴经由诸如链轮和链机构的适当动力传递机构由曲轴可旋转地致动，并且另一个平衡器轴或从动平衡器经由齿轮机构与主动平衡器轴连接，所述齿轮机构使两个平衡器轴沿相反方向以相同速度旋转。通常，平衡器轴以两倍于曲轴的旋转速度的旋转速度旋转。

平衡器装置还可以结合有滤油器、油泵以及用于连接滤油器和油泵的入口通路。平衡器壳体通常包括上部壳体和下部壳体，该上部壳体和下部壳体在穿过平衡器轴的中心线的水平界面处彼此结合。油泵(或者其泵转子)连接到从动平衡器轴的从泵壳体的端面延伸的轴向端，所述泵壳体在其轴向端与下部壳体一体地形成。泵罩附接到泵壳体的端面，以在泵壳体内限定泵室。例如，在JP 3643506B中公开了这样的平衡器装置。

在前面提出的平衡器装置中，用于接收泵的外部转子的泵室形成在与平衡器壳体分离地形成的泵罩中，并且泵罩设置有用于支承从内部转子伸出的泵轴的径向轴承。因此，需要花费一定精力来精确地对准泵罩中的径向轴承的中心和平衡器壳体中的径向轴承的中心。因这样的精力，泵罩的轴承孔可能在泵罩附接到平衡器壳体的情况下被机加工。

然而，在机加工出泵罩中的轴承孔之后，泵罩必需被移除以使得能够安装平衡器轴，并且泵罩之后必须被再次附接到平衡器壳体。即使可以采用定位销或其它措施相对于平衡器壳体适当地定位泵罩，也十分难以完全消除泵罩中的轴承孔的轴向中心与平衡器壳体的中心的对准误差。轴承孔的任何错位都会导致诸如噪声和寿命减少之类的不期望后果。

当平衡器装置在其轴向端结合有用于发动机润滑油的泵时，平衡器壳体可以一体地形成有用于将油泵与滤油器以及发动机的其它部件连通的通路。通常，平衡器壳体包括上部壳体和下部壳体，该上部壳体和下部壳体在水平地延伸并且穿过平衡器轴的轴向中心的界面处彼此结合，并且下部壳体的侧壁在内部形成有用于油泵的入口通路，该入口通路从安装在下部壳体的底壁上的过滤器延伸到泵的入口端。例如，参见JP 3643506B。

该过滤器装配在从下部壳体的底壁向下延伸的筒状壁中，并且连通孔穿过将限定在筒状壁内的凹部与形成在下部壳体中的入口通路分离的壁部。然而，为了确保该连通孔的足够横截面积以充分地降低引入泵中的油的流阻，需要大直径的连通孔，但这致使筒状壁和/或入口通路的高度增加，从而平衡器壳体和油盘的总高度必须以对应的方式增加。通过使用具有与竖直尺寸相比的大横向尺寸的连通孔，能够在不增加总高的情况下增加横截面积，但这继而需要高成本的机加工过程。此外，设置这样的大连通孔会不希望地降低平衡器壳体的刚度和机械强度。

发明内容

为了解决现有技术中的这种问题，本发明的主要目的是提供一种用于内燃机的平衡器装置，该平衡器装置容易组装，同时确保用于平衡器轴的轴承的高精度水平。

本发明的第二目的是提供一种用于内燃机的平衡器装置，其中用于平衡器轴的径向轴承以有利的方式布置。

本发明的第三目的是提供一种用于内燃机的平衡器装置，该平衡器装置结合有油泵并且设置有用于油泵的入口通路，该入口通路对于被引入泵中的油显现最小阻力。