[发明专利]具有偏心轮止挡部的底盘构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有由能够塑形的基本材料，优选钢板制成的支架的底盘构件，该支架具有：至少一个长孔，用于放置连接转向臂的连接销；和至少一个用于偏心轮的止挡部，该偏心轮与连接销抗扭连接或者能够抗扭连接。

背景技术

这一类底盘构件，例如后轴托架，设置在支架上用于连接转向臂，特别是例如弹簧导杆和转向横拉杆，并具有调整轮距和外倾的措施。该措施通常包括偏心轮，该偏心轮与用来连接转向臂的连接销抗扭连接，其中偏心轮安装有止挡部，在调节连接销用来调整轮距和外倾时偏心轮在止挡部上滚动或者滑动。

现有技术中，偏心轮的止挡部通过至少一个焊接上的附加件实现，例如U形板材制件，或者通过开槽的开口实现。但是已知的解决方案并不令人满意。因为在开槽的开口上存在有在底盘构件的基本材料上形成不希望出现的裂纹或者裂纹扩散的危险。另外，为了保持开槽的开口的形状和尺寸的最大允许公差，支出会相对较高。另外，在组装连接销时，也就是说装上螺栓连接时，会下压开槽的开口，从而失去止挡部的功能。

通过焊接附加件来实现偏心止挡部会导致额外的材料损耗和由额外的焊接生产步骤所产生的巨大的程序费用支出。另外，当焊接不充分和/或受到腐蚀时，有时还存在着附加件松动的危险。

发明内容

由此，本发明的目的在于，提供一种开头所述类型的底盘构件，该底盘构件的偏心止挡部可以工艺可靠并且低成本地制造而没有裂纹形成的危险。

该目的可通过根据本发明的底盘构件实现。

按照本发明的底盘构件具有由能够塑形的基本材料，优选钢板制成的支架，该支架具有：至少一个长孔，用于放置连接转向臂的连接销；和至少一个用于偏心轮的止挡部，该偏心轮与连接销抗扭连接或者能够抗扭连接，其特征在于，在基本材料上成型有凹陷，该凹陷界定了环形的边缘区域和由边缘区域包围的底部，其中底部具有长孔并且边缘区域具有两个长形的、相互平行的面，这两个面作为偏心轮的止挡部。

该凹陷由基本材料相对很小程度的变形制成。根据该很小的变形程度可以确保避免裂纹的形成。即使在超高强度钢板上也可工艺可靠地成型，特别是冲压出该凹陷。因为仅形成一个凹陷，所以确保了最大允许公差保持不变。凹陷的形成(冲压)和随后引入长孔优选同心地进行。特别是，借助整合到变形工具中的冲孔工具来完成引入长孔也是可能的，从而使形成凹陷和引入长孔一定程度上在一个生产步骤中完成。特别是按照本发明的解决方案不要求在基本材料上焊接附加件，因为按照本发明的偏心止挡部是由基本材料所形成的。与需要在基本材料上焊接附加件作为止挡部的传统解决方案相比较，按照本发明的解决方案不会附带产生额外的材料消耗。

按照本发明的解决方案的一个优选设计的特征在于，凹陷的两个长形、相互平行的面中的各个面与凹陷底部夹有90°到120°的角度，优选90°到100°的角度。优选两个长形、相互平行的面分别垂直于凹陷的底部。因此，作为偏心轮可使用具有柱形，优选圆柱形的环形边的偏心轮。这类的偏心轮能够相对简单地制造并由此低成本地获得。

优选地，垂直于底部(或以z轴方向)观察两个长形、相互平行的面(止挡部面)中的各个面延伸经过至少凹陷的深度的10％，优选至少凹陷的深度的20％，特别优选至少凹陷的深度的25％。

按照本发明的解决方案的另一个优选设计的特征在于，凹陷的最大深度小于3倍的，优选小于2.8倍的基本材料厚度。该设计对于基本材料的非常小的变形程度是有利的并且以此提高了对抗裂纹形成的安全性。可选择性地或者额外地根据偏心轮厚度来确定按照本发明的底盘构件的凹陷深度尺寸，从而凹陷的深度例如为0.5倍到1.2倍的偏心轮厚度。

按照本发明的另一个优选设计，两个长形、相互平行的面的各个面所具有的长度至少为0.8倍的，优选至少为1.1倍的长孔长度。以此可在基本材料变形程度很小的情况下实现足够大的导杆连接的调节区域用于调整轮距和外倾。

另外，如果按照本发明的另一个优选设计两个长形、相互平行的面(止挡部面)的各个面以过渡弧半径小于1.0mm，优选小于0.6mm过渡到凹陷底部，对于更小的凹陷尺寸和基本材料很小的变形程度是有利的。