[发明专利]用于车辆的谐振器

权利要求书

1.一种用于车辆的谐振器，所述谐振器通过使用进行频率调谐的谐振空腔(100)而降低进气噪声，所述谐振器(1)包括：

外管(10，20)，具有第一外管(10)和第二外管(20)，所述第一外管带有用于引入外部空气的入口(15)，所述第二外管带有用于将引入所述入口(15)的空气排出到外部的出口(45)；

内管(40)，设置在所述外管(10，20)之内，并具有用于提供空气的通道的多个狭缝(41)；以及

膨胀管(30，400)，插入在所述外管(10，20)与所述内管(40)之间，用以将所述外管(10，20)与所述内管(40)之间的空间分隔成多个空间，因而将所述谐振空腔(100)分隔成多个区域，

其中，所述膨胀管(30，400)的一端被设置为与所述外管(10)隔开预定距离，以形成用作空气的通道的间隔(L)或间隙(250)，

其中，流入所述入口(15)的一部分空气穿过所述间隔(L)或所述间隙(250)并移向所述谐振空腔(100)，流入所述入口(15)的另一部分空气移向由所述内管(40)形成的内部空间，

其中，所述膨胀管(30)包括：

内部联接单元(32)，联接到所述内管(40)；

外部联接单元(333)，联接到所述外管(10，20)；以及

多个弯曲部(31，331，332)，沿垂直于所述内管(40)和所述外管(10，20)的方向延伸，

其中，所述多个弯曲部(31，331，332)包括：

第一弯曲部(31)，邻近所述入口(15)设置，并具有沿垂直方向连接到所述内部联接单元(32)的一端；

第二弯曲部(331)，具有沿垂直方向连接到所述内部联接单元(32)的一端，和沿垂直方向连接到所述外部联接单元(333)的另一端；以及

第三弯曲部(332)，邻近所述出口(45)设置，并具有沿垂直方向连接到所述外部联接单元(333)的一端。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的谐振器，

其中，所述第一弯曲部(31)的末端向平行于所述第一外管(10)的延伸方向的方向弯曲，使得所述第一外管(10)和所述第一弯曲部(31)被设置成彼此隔开预定距离，以及

其中，所述第三弯曲部(332)的末端向平行于所述内管(40)的长度方向的方向弯曲，以联接所述内管(40)。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的谐振器，

其中，所述多个狭缝(41)包括：邻近所述入口(15)设置的第一狭缝(411)，和基于空气的移动方向与所述第一狭缝(411)隔开预定距离的第二狭缝(412)，以及

其中，所述谐振空腔(100)包括：第一谐振空腔(110)，连通所述间隔(L)；第二谐振空腔(120)，连通所述第一狭缝(411)；以及第三谐振空腔(130)，连通所述第二狭缝(412)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的谐振器，

其中，构成所述第一谐振空腔(110)的一个表面的所述外管(10)具有一直径，该直径是所述内部联接单元(32)的直径的1.4到1.6倍。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的谐振器，

其中，所述内部联接单元(32)具有一高度，该高度是所述内部联接单元(32)的直径的0.3倍。

6.根据权利要求3所述的用于车辆的谐振器，

其中，所述间隔(L)具有一宽度，该宽度是所述内部联接单元(32)的直径的0.04到0.12倍。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的谐振器，

其中，所述外管(10，20)、所述内管(40)和所述膨胀管(30)借助焊接的方式联接，以实现气密性密封。