[发明专利]将燃油动力汽车改装成插电式混合动力汽车的装置

说明书

技术领域

本发明属于交通运输技术领域，涉及一种将燃油动力汽车改装成插电式混合动力汽车的装置。

背景技术

目前国内还没有成熟的将燃油动力汽车改装为插电式混合动力汽车的方法，更没有形成成熟的标准体系，而燃油动力汽车的使用不仅油耗较高，进而产生的行车费用昂贵，而且燃油动力汽车在行驶过程中将排放大量尾气，对城市空气质量造成严重的影响；如果将燃油动力汽车直接取代，那必然造成燃油动力汽车本身结构的浪费，因此将燃油动力汽车改装为油电混合动力汽车的方法是未来交通运输领域的发展趋势。

将燃油动力汽车改装为插电式混合油电动力汽车，主要从汽车的电机结构及电机动力能源供应装置电池组这两大结构上进行考虑。

发明内容

本发明的目的在于提供将燃油动力汽车改装成插电式混合动力汽车的装置，通过在现有普通燃油动力汽车的动力结构上加入轮毂电机及轮毂电机控制系统，实现电驱动，且原有的悬挂及制动系统不变；采用大容量的动力锂电池组作为电驱动动力结构的动力能源，可采用交流220V电源插座对锂电池组供电，也可在使用燃油动力的同时，采用车载发电机通过车载充电器对动力锂电池组进行供电，电机结构及电机结构能源供应装置的改进，不仅降低了油耗及行车费用，而且减少了汽车尾气的排放，对于城市的净化起到显著的作用。

本发明通过下述技术方案实现：将燃油动力汽车改装成插电式混合动力汽车的方法，在燃油动力汽车的后轮驱动结构上加装轮毂电机及电驱动控制系统；采用动力锂电池组结合锂电池保护模块作为轮毂电机动力；使用交流220v电源对锂电池组充电或/在使用汽油动力情况下，使用车载发电机通过车载充电器对电池充电。

在燃油动力汽车的后轮驱动结构上加装轮毂电机及电驱动控制系统，主要针对两驱燃油动力汽车，轮毂电机替代原有燃油动力汽车的后轮轮毂安装架，加装轮毂电机后后轮刹车系统不变，同时燃油动力汽车中后轮为毂刹的结构改装为碟刹结构，实现电驱动功能；通过新增电驱动控制系统实现对新增轮毂电机的控制，原有的燃油动力汽车操控系统不变，即原有汽车显示仪表结构可在改装后的插电式混合动力汽车上继续使用，当采用电驱动作为汽车动力时，将变速箱排挡防止在空挡位置即可，这样设置原燃油动力汽车手动挡在电驱动情况下相当于自动挡汽车。

采用动力锂电池组结合锂电池保护模块作为轮毂电机动力，现有技术中锂电池保护板与充电器是独立的，且由于功能相近，在使用时很难结合在一起，本发明通过将充电和保护装置合二为一，采用积木式结构独立对单个锂电池充电和管理，即每个单体锂电池对应独立的充电电路和保护芯片然后通过总电压和总输出电流监控，确保锂电池组正常供电，实现低压大电流，工作电压3.2V～3.7V，工作电流50～200A，充电电流30～50A。

采用动力锂电池组作为动力，可采用两种方式对其供电，第一，直接使用普通交流220v家用电源插座，即采用插电式方式为动力锂电池组充电；第二，在使用燃油或汽油作为驱动动力情况下，使用车载发电机通过车载充电器对动力锂电池组充电。

进一步地，为更好的实现本发明，将燃油动力汽车改装为插电式混合动力汽车的方法中采用平板电脑监控锂电池组电机工作系统，其中平板电脑为现有技术，且平板电脑采用android系统，对油电系统转换、锂电池组电压容量监测、锂电池组工作和充电电路、轮毂电机和控制器温度显示、电驱动控制系统故障报警等结构状态的监控；该监控锂电池组电机工作系统，还可嵌入GPS导航结构、行车速度显示结构、行车视频记录结构、全车可视图像监测系统，还可分别与MP3/MP4车载娱乐和通讯上网系统连接，实现与相关网站的链接。

进一步地，为更好的实现本发明，对于后桥驱动汽车，采用后桥中置电机作为驱动动力，保留变速箱结构和离合系统，拆卸下发电机，将直流无刷电机与拆卸下发电机传动轴直接连接。

进一步地，为更好的实现本发明，将普通燃油动力汽车的后轮毂刹改装为碟刹。

另外本发明还揭示了一种将燃油动力汽车改装成插电式混合动力汽车的装置，该装置包括轮毂电机、电驱动控制系统，锂电池模块组件；

轮毂电机包括电机外壳、电机盖和电机轴，电机轴贯穿在电机外壳和电机盖中部，且电机轴通过法兰盘与电机外壳和电机盖固定，电机外壳相对于电机盖的另一侧设有呈环带分布的固定螺栓，电机轴的两端均设有汽车推力轴承连接电机外壳和电机盖；电机外壳内部设有逆变器，逆变器嵌插固定在电机轴上，逆变器内部安装有金属线芯，金属线芯与电机轴内部通入的电机电缆相连；