[发明专利]一种蜂窝式六旋翼运输飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器领域，特别涉及一种蜂窝式六旋翼运输飞行器。

背景技术

旋翼类飞行器具有垂直起降和悬停功能,在军事领域有着重要的地位,在地震自然灾害的救助,危险地况的搜索、或者空中航拍等领域也展示出巨大应用潜力,受到广泛关注。

当前的旋翼类的飞行器大部分都是采用十字形或X形的四轴飞行器。六旋翼飞行器能在空中姿态保持不变的条件下改变运动方向。也同样可以在运动方向不变的情况下改变它的姿态，还可以姿态和运动方向同时进行改变。实现对运动和姿态两方面的解耦。由于现有的飞行器的支撑臂与主机体通过防滑螺栓连接成了一个整体，导致六旋翼飞行器的几何尺寸大，不便于运输。

市场上现有的六旋翼飞行器的结构主要由六个支撑臂与一块支撑板组成。六个支撑臂围绕支撑板均匀的分布。这种飞行器结构简单，使用范围广。然而这种结构的飞行器在出现故障时，维修周期长且不便。如飞行器的失稳或操作不当，与地面的撞击时所产生的应力往往集中在单个或两个支撑臂上，由于支撑臂式的六旋翼飞行器在结构上布置一些缓冲装置不方便，所以许多当前的飞行器都没有坠落缓冲的结构。整个支撑臂在冲击的一瞬间容易折断。不少的企业选择将整个支撑臂使用一些高强度的材料来达到抗摔的目的，从而导致了制造成本的上升。由于支撑臂和支撑板的连接大部分都是采用防滑螺栓，用户维修时需要携带必要的工具，连接件，将其各个部件拆卸，更换。整个维修过程繁琐，给用户带来不便。

发明内容

本发明提供了一种蜂窝式六旋翼运输飞行器，其目的在于为了克服上述现有技术中存在的六轴多旋翼飞行器的故障出现难维修、不易拆卸、结构强度低、运输货物规格单一的问题，通过模块化的蜂窝结构，使得飞行器易拆卸，强度高，维修容易互换。

一种蜂窝式六旋翼运输飞行器，包括主体蜂窝单元、复翼以及连接于主体蜂窝单元下方的负载支撑和释放平台；

所述主体蜂窝单元和复翼均为正六边形边的蜂窝壳状结构；

所述主体蜂窝单元中间设置有飞行控制单元；

所述复翼包括六个旋翼蜂窝单元，每个旋翼蜂窝单元上均设置有螺旋桨和无刷电机，所述螺旋桨由无刷电机驱动；所述六个旋翼蜂窝单元均匀分布在主体蜂窝单元的四周，每个旋翼蜂窝单元均与主体蜂窝单元相连，相邻旋翼蜂窝单元之间拼接固定连接；

所述负载支撑和释放平台包括一对支撑臂和夹持机构，所述支撑臂与主体蜂窝单元铰接，所述两个支撑臂之间的铰接处通过传动齿轮相互啮合，所述传动齿轮连接有驱动部件；所述夹持机构设置在支撑臂内侧。

所述飞行控制单元安装在飞行控制支撑板上，所述飞行控制支撑板通过尼龙螺柱安装在主体蜂窝单元上。

蜂窝壳状结构不仅可以减轻机身的重量，而且可以将硅胶线安放在机身内部。

支撑平台的在负载的状态下其与货物的接触点的位置与舵机的旋转轴中心在竖直方向上处于一条直线上(或直线附近)，这样由货物产生的阻力矩接近于零从而实现自锁的功能。

所述旋翼蜂窝单元与主体蜂窝单元的连接面处设有凸起面，所述主体蜂窝单元的六个侧面均开设有向中心凹陷的卡槽，所述凸起面与所述卡槽卡合连接。

通过将飞行器进行模块化设计和拼接，实现了飞行器的更换方便，拆卸简单的功效。

所述旋翼蜂窝单元与主体蜂窝单元连接处通过大导程螺栓固定，所述大导程螺栓穿过主体蜂窝单元紧固在旋翼蜂窝单元上开设的不完整的螺纹孔中，所述不完整的螺纹孔是指螺纹孔两侧面为平面凹槽。

大导程螺栓的采用单线螺纹，根据飞行器的规格大小，旋翼蜂窝单元机身的高度，保证螺纹的的圈数在5-8圈的范围内，则导程为机身高度/(5～8)。

安装时可以将大导程的螺栓之间插入到不完整螺纹孔中，只需要相对于不完整螺纹孔旋转一个较小的角度就可以将大导程的螺栓进行拧紧。拆卸时也只需要旋转约四分之一圈就可以将大导程螺栓从不完全的螺纹孔中拔出。通过这种方式也加快了其拆卸的效率。

所述相邻旋翼蜂窝单元之间的连接面，其中，一个侧面设置有滑槽，另一个侧面设置有与滑槽匹配的凸起部。

所述旋翼蜂窝单元表面设置有卡勾，通过卡扣扣合在卡勾上，连接固定相邻旋翼蜂窝单元。

将卡扣中心距较长的孔对应的插入到两相邻旋翼蜂窝单元的卡勾中，然后旋转90度就可以卡住其旋翼蜂窝单元的位置，从而起到了固定的作用。

所述夹持机构两侧上设置有片弹簧，所述片弹簧的两端通过L型连接杆与固定在支撑臂上的伸缩杆相连。

每个支撑臂上至少包括一套伸缩杆，每套伸缩杆包括两根，分别平行设置在支撑臂的两侧；所述伸缩杆的两侧连接有支撑杆。