[发明专利]车辆

说明书

本正式申请基于2014年1月31日向日本专利局提交的日本专利申请No.2014-017104，其全部内容在此以引用的方式并入本发明。

技术领域

本发明涉及一种车辆，尤其涉及一种具有能够变化地设定再生制动力的功能的车辆。

背景技术

日本专利申请特开No.08-079907公开了一种车辆，所述车辆能够通过驾驶员的操作来改变再生制动力。

发明内容

根据日本专利特开No.08-079907，可以通过驾驶员的操作来改变再生制动力，但是没有考虑驾驶员能够选择的ECO模式。换言之，尽管驾驶员希望通过打开ECO模式来以低燃料消耗量驾驶车辆，但是在ECO模式打开时的再生制动力与ECO模式关闭时的再生制动力相同的状态下，使用液压制动器的频率不会降低。因此，车辆可能无法以低燃料消耗量行驶。

因此，本发明的目的在于提供这样一种车辆，所述车辆能够通过驾驶员的操作来改变再生制动力，并且能够在ECO模式中以低燃料消耗量行驶。

根据本发明的车辆包括：电动机，所述电动机通过再生控制向所述车辆提供再生制动力；再生级别选择器，所述再生级别选择器通过驾驶员的操作来选择所述电动机的再生制动力；和控制装置，与没有应用ECO模式时相比，所述控制装置在应用ECO模式时增大由再生级别选择器选择的再生制动力。

因此，由于在ECO模式中再生制动力增大，所以能够降低使用液压制动器的频率，结果是，能够以低燃料消耗量驾驶车辆。

优选地，再生级别选择器能够选择多个级别中的一个级别。在再生级别选择器选择了比规定级别低的级别的情况下，对于同一级别，与没有应用ECO模式时相比，控制装置在应用ECO模式时增大所述再生制动力。

因此，在通过再生级别选择器选择了相对低的再生级别的情况下，再生制动力在应用ECO模式时增大，由此降低了使用液压制动器的频率，结果是，能够以低燃料消耗量驾驶所述车辆。

优选地，再生级别选择器能够选择多个级别中的一个。当应用ECO模式时，控制装置阻止再生级别选择器选择低于规定级别的级别。

因此，当应用ECO模式时，再生级别选择器不能选择相对小的再生制动力。因此，驾驶员使再生级别选择器选择相对高的再生级别。因此，当应用ECO模式时，再生制动力增大，由此降低了使用液压制动器的频率，结果是，能够以低燃料消耗量驾驶车辆。

优选地，再生级别选择器能够选择多个级别中的一个。在再生级别选择器选择了等于或者高于规定级别的级别的情况下，对于同一级别，控制装置将应用所述ECO模式时的再生制动力和没有应用ECO模式时的再生制动力设定为相等。

当再生级别等于或者高于规定级别时，再生制动力相对较大，使得能够以低燃料消耗量驾驶车辆。因此，将应用ECO模式时的再生制动力和没有应用ECO模式时的再生制动力设定为相等，结果是，能够在ECO模式中防止再生制动力不必要地增大。

优选地，当应用ECO模式时并且当车辆速度等于或高于第一规定值时，随着速度增大，控制装置减小再生制动力。

当车辆速度相对较高时，随着速度增大，驾驶员更可能感觉到由再生制动引起的突然减速。然而，通过使用上述构造，能够随着速度增大而减小再生制动力，使得能够防止驾驶员感觉到突然减速。

优选地，当应用ECO模式时并且当车辆速度等于或者小于第二规定值时，随着所述速度减小，控制装置减小再生制动力。

因此，当车辆速度相对较低时，随着速度减小，驾驶员更可能感觉到由再生制动导致的突然减速。然而，通过使用上述构造，能够随着速度减小而减小再生制动力，使得能够防止驾驶员感觉到突然减速。

根据本发明，能够通过驾驶员的操作来改变再生制动力，并且能够在ECO模式中以低燃料消耗量驾驶车辆。

通过下面对本发明的详细描述，并且同时结合附图，本发明的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加显而易见。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的混合动力车辆的控制方块图。

图2是示出了根据第一实施例的在ECO模式关闭时以及在ECO模式打开时，用于通过再生级别选择器选择的再生级别的再生请求转矩的简图。

图3是示出了根据第一实施例的再生控制的程序的流程图。

图4(a)是示出了再生级别的简图，图4(b)是示出了ECO模式打开时的再生请求转矩和ECO模式关闭时的再生请求转矩的简图。

图5是示出了根据第二实施例的在ECO模式关闭时以及在ECO模式打开时，用于通过再生级别选择器选择的再生级别的再生请求转矩的简图。