[发明专利]一种抗滑水泥砂浆及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于水泥砂浆领域，具体涉及一种抗滑水泥砂浆及其制备方法；本发明提供一种混凝土水泥路面的抗滑水泥砂浆养护材料，以及一种抗滑水泥砂浆的制备方法。

背景技术

混凝土路面在使用期间，不仅承受着数以万计的轮载作用，还经受着环境中温度、湿度等周期性变化的影响，最终导致各种损坏出现。混凝土路面病害主要表现为裂缝、沉陷、严重破碎板、板角断裂、唧泥、错台、接缝材料破损等,针对这些病害如果不及时养护维修，其路面使用性能将迅速下降。

混凝土路面出现上述病变的深层次原因在于混凝土结构本身虽具有良好的耐久性，但在化学介质侵蚀的作用下，其保持自身工作能力较差。由于长期暴露在外，随着时间的推移，H₂O、SO₄^2-、OH^-、SO₂、盐等有害物质对混凝土结构的侵蚀和铺装面破坏，加之车辆的碰撞及超负荷载重的情况下，不可避免对混凝土带来严重的腐蚀损伤。于是对于混凝土结构提出了几大关键问题：防水、防腐以及防冻融。

冻融破坏、钢筋腐蚀、碱集料反应、混凝土碳化等被视为混凝土主要的耐久性问题，在实际工程中也常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱集料反应、桥面板破碎等问题。针对各种病害产生的具体原因，有不同的防治措施，但通过分析可知水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。实际上，水也是碱集料反应发生的充分条件，在干燥条件下很难发生碱集料反应。而混凝土处于干燥或含水率很低的状态时，空气中的二氧化碳无法溶于混凝土的孔隙中，或溶解极少、极慢，故混凝土碳化也无法进行。因此，从根本上切断水的来源即做好防水处理，是保证混凝土免遭破坏、延长使用寿命、提高耐久性的有效措施。

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、养护维修费用低以及在隧道内潮湿环境下不易发生结构性破坏等优点，而被广泛用于我国公路隧道路面建设。但水泥混凝土路面在行车荷载的作用下，尤其是当路面平整度较低时，路面易被磨光、磨平，逐渐失去原有的抗滑性能，导致路面和汽车轮胎之间的摩擦系数急剧降低，一旦遭遇雨雪天气，车辆易发生侧滑甚至碰撞等更为严重的交通事故，交通事故不仅给人们生命财产安全造成巨大损失，同时也对车辆和交通设施造成巨大破坏，降低道路的运输效率，给客货运输造成极大不便。为此，在加强其他交通控制、降速、增加交通提醒及禁令标志的同时，对水泥路面安全进行提升改造是减少隧道交通事故有效而必要的技术措施之一。

对于混凝土路面出现的结构性破坏，需要拆除整块板并重新铺筑；对于非结构性破坏，如大面积的麻面、磨光、平整度差等，采取一定的养护措施即可恢复路面的路用性能。

养护是指为保证道路正常使用而进行的经常性保养、维修，预防和修复灾害性损坏，以及提高使用质量和服务水平而进行的加固、改善或增建。预防性养护是指一种计划策略，它通过对现有的道路系统及其附属设施采取经济有效的处理措施来保护系统，延缓将来的破坏，以及保持或改善系统的功能状况。

预防性养护是一个系统化处理过程，它通过在路面寿命期间应用一系列的预防性养护处理措施来维持好的状况、延长路面寿命、将寿命周期费用降到最低，有效的预防性养护可以显著地节省费用。从狭义上讲，预防性养护一般是指将一种或多种处理措施应用于结构坚实的道路面层。这些处理措施不能改善路面结构性能，而且当路面上存在疲劳破坏时，采用预防性养护处理措施是不合适的，也不应当采用预防性养护处理措施。预防性养护处理的主要目的不是矫正具体的路面破坏，而是延缓路面破坏的发展。

混凝土路面养护主要包括小修保养（接缝修补、裂缝修补）、局部修补（坑槽修补、路面磨光处治）、板封堵补、加铺面层等。用于混凝土路面预防性养护处理的主要措施有封缝(Crack Sealing)、接缝重新封缝(Joint Resealing)、金刚石研磨(Diamond Grinding)、传力杆更换(Dowel BarRetrofit)、部分厚度修补(Partial-depth Repair)、全厚度修补(Full-depth Repair)等。