[发明专利]前罩板

说明书

技术领域

本发明涉及具备以车宽方向为长度方向而配置于挡风玻璃的缘部的罩主体部的前罩板。

背景技术

以往，使用如下前罩板，即，配置在汽车的前窗玻璃的前端部与发动机罩盖的后侧部之间的所谓壳部，且覆盖该壳部而提高外观。这样的前罩板具备覆盖壳部的板状的罩主体部，形成于该罩主体部的后端部的罩安装部以从上下夹紧前窗玻璃的前端部的方式安装，并且形成于罩主体部的前侧下部的作为车身安装部件的面板放置面部固定支承于车身面板，且安装于车身。并且，在罩主体部的前侧上部，且在朝上方立起的纵壁部的前端部，设有与发动机罩盖对置且供能够弹性变形的密封部件安装的作为对象部件对置部的罩盖密封面部，该密封部件在关闭状态下的发动机罩盖的后端下表面紧贴，并遮挡来自发动机室的热气、臭气(例如，参照专利文献1。)。

对于这样的结构，近几年公知有如下结构，即，在前窗玻璃的前端部设置卡合接受部，将前罩板的罩安装部设为爪形状向卡合接受部插入，而使前罩板与前窗玻璃并列配置，从而前罩板的罩安装部不与前窗玻璃面重叠，而减少了前罩板与前窗玻璃面之间的阶差，或者前罩板与前窗玻璃面之间无阶差(共面)(例如，参照专利文献2。)。该结构中有如下等优点，即，外观良好(平滑表面的设计效果)，能够得到空气动力效果，并且能够从前罩板设定刮水器的擦拭范围(可成为在不使用时能够在罩盖下配置刮水器、且能够以恒定角度从收纳位置转动至最大突出位置的、所谓的全隐藏式刮水器)(例如，参照专利文献2)。

然而，该结构的情况下，例如当从发动机罩盖的上方朝向下方附加负载时，由于卡合接受部与罩安装部的卡合方向与负荷的方向相同，所以不解除卡合接受部与罩安装部的卡合，从而因追随变形了的前罩板的带底而有产生过大的反作用力的担忧。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2011-51450号公报(第4-5页，图1)

专利文献2：日本特表2003-532574号公报(第10-11页，图2)

发明内容

发明所要解决的课题

如上述那样，期望能够提高外观、并且能够抑制针对来自与挡风玻璃面交叉的方向的负载的反作用力的前罩板。

本发明是鉴于这样的方面而完成的，其目的在于提供提高了外观、并且抑制了针对来自与挡风玻璃面交叉的方向的负载的反作用力的前罩板。

方案1记载的前罩板具备以车宽方向为长度方向而配置在挡风玻璃的缘部的罩主体部，上述罩主体部具备：卡合部，其在与上述挡风玻璃面交叉的方向上在卡合接受部插入并卡合，该卡合接受部从长度方向的一端部沿长度方向配置且配置在上述挡风玻璃的缘部；以及刚性弱部，其沿长度方向形成在相对于该卡合部向挡风玻璃的相反侧分离的位置。

方案2记载的前罩板根据方案1记载的前罩板，罩主体部具备与挡风玻璃面大致平行地配置的平板部、以及与该平板部连续而在与上述挡风玻璃面交叉的方向上折回地屈曲的屈曲部，刚性弱部形成于上述屈曲部的一部分。

方案3记载的前罩板根据方案2记载的前罩板，屈曲部的除刚性弱部之外的部分的至少一部分的背面被减轻重量。

方案4记载的前罩板根据方案1～3任一项中记载的前罩板，刚性弱部具备使罩主体部的背面减轻重量而在长度方向上断续形成的薄壁部。

发明的效果如下。

根据方案1记载的前罩板，通过相对于配置于挡风玻璃的缘部的卡合接受部，在与挡风玻璃面交叉的方向插入卡合部，能够使例如挡风玻璃的缘部和罩主体部共面状地连续，从而提高外观，并且在与挡风玻璃面交叉的方向上施加了负载的情况下，应力集中在刚性弱部而罩主体部以该刚性弱部为起点变形，从而能够抑制相对于该负载的反作用力。

根据方案2记载的前罩板，除了方案1记载的前罩板的效果之外，通过在与相对于挡风玻璃面大致平行配置的平板部连续并在与挡风玻璃面交叉的方向上折回地屈曲的屈曲部的一部分形成刚性弱部，从而当在与挡风玻璃面交叉的方向上施加了负载时，应力更加容易集中在刚性弱部，能够更加可靠地使罩主体部以刚性弱部为起点变形，从而能够更加可靠地抑制相对于该负载的反作用力。

根据方案3记载的前罩板，除方案2记载的前罩板的效果之外，由于屈曲部的除刚性弱部之外的部分的至少一部分的背面被减轻重量，所以当在与挡风玻璃面交叉的方向上施加了负载时，能够更加可靠地使罩主体部从刚性弱部以及屈曲部开始变形，从而能够更加可靠地抑制相对于该负载的反作用力。