[发明专利]具有强度增大且重量减小的载架壳体的车桥总成

权利要求书

1.一种车桥总成，包括：

载架壳体，具有第一主体部分、一对中空的管安装部和第二主体部分，所述第一主体部分限定差速机构腔和盖法兰，所述管安装部从所述第一主体部分的相反的横向侧延伸并与所述差速机构腔流体连通，所述第二主体部分在所述第一主体部分的与所述盖法兰相反的一侧从所述第一主体部分延伸，小齿轮孔被形成穿过所述第二主体部分并与所述差速机构腔相交；

输入小齿轮，具有杆和小齿轮，所述杆被接收在所述小齿轮孔中，所述小齿轮被设置在所述差速机构腔中；

被接收在所述载架壳体中的所述腔中的差速机构；

联接到所述差速机构的齿圈，所述齿圈被接收在所述差速机构腔中并与所述小齿轮啮合；

盖盘组件，包括盖盘和多个螺栓，该多个螺栓被接收穿过所述盖盘；

第一桥管和第二桥管，被接收在所述管安装部中，并被固定地联接到所述载架壳体；

其中所述载架壳体包括位于所述载架壳体的顶侧和底侧上的一对加强肋，每个所述加强肋均具有第一肋部分和一对第二肋部分，所述第一肋部分从所述第一主体部分向外延伸并至少部分地限定所述盖法兰，每个第二肋部分具有第一端和第二端，所述第一端直接从相关联的一个所述第一肋部分的对应端部延伸，所述第二端位于相关联的一个所述管安装部上，每个第二肋部分整体横向向外延伸并随着距所述第一肋部分的距离的增加而向前延伸远离所述盖法兰，其中所述盖法兰是平的安装面，所述盖盘组件密封接合该平的安装面，并且其中多个螺栓孔被形成在所述盖法兰中，每个所述螺栓孔接收对应的一个所述螺栓，所述螺栓将所述盖盘紧固到所述载架壳体。

2.根据权利要求1所述的车桥总成，其中每个所述加强肋的所述第二肋部分以相对于相关联的一个所述管安装部和所述第一肋部分倾斜的方式延伸。

3.根据权利要求2所述的车桥总成，其中所述载架壳体的每个横向侧上的所述第二肋部分沿由椭圆限定的路径与相关联的一个所述管安装部相交。

4.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述加强肋的所述第一肋部分彼此相交，并协作以完全限定所述盖法兰。

5.根据权利要求1所述的车桥总成，其中每个所述加强肋的所述第二肋部分至少延伸至相关联的一个所述管安装部的中心线。

6.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述载架壳体包括一对中间肋，每个中间肋在所述管安装部中的一个和所述第一主体部分之间延伸，每个中间肋终止于所述载架壳体的顶侧上的所述加强肋的所述第二肋部分中对应的一个。

7.根据权利要求6所述的车桥总成，其中所述第二肋部分的所述第二端与所述中间肋中对应的一个相交。

8.根据权利要求6所述的车桥总成，其中所述输入小齿轮围绕第一轴线旋转，并且所述齿圈围绕第二轴线旋转，并且其中每个所述中间肋被不同地成形，从而所述中间肋关于包括所述第一轴线并与所述第二轴线相交的平面不对称。

9.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述载架壳体的第一横向侧上的所述第二肋部分与所述载架壳体的相反的第二横向侧上的所述第二肋部分不同地形成。

10.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述加强肋的第一肋部分彼此相交。

11.根据权利要求10所述的车桥总成，其中所述加强肋的所述第一肋部分完全限定所述盖法兰。

12.一种车桥总成，包括：

载架壳体，具有第一主体部分、一对中空的管安装部和第二主体部分，所述第一主体部分限定差速机构腔和盖法兰，所述盖法兰限定多个螺栓孔，所述管安装部从所述第一主体部分的相反的横向侧延伸并与所述差速机构腔流体连通，所述第二主体部分在所述第一主体部分的与所述盖法兰相反的一侧从所述第一主体部分延伸，小齿轮孔被形成穿过所述第二主体部分并与所述差速机构腔相交；

输入小齿轮，具有杆和小齿轮，所述杆被接收在所述小齿轮孔中，所述小齿轮被设置在所述差速机构腔中；

被接收在所述载架壳体中的所述腔中的差速机构；

联接到所述差速机构的齿圈，所述齿圈被接收在所述差速机构腔中并与所述小齿轮啮合；

盖盘组件，被密封地联接到所述盖法兰以封闭所述差速机构腔的与所述第二主体部分相反的一侧，所述盖盘组件包括盖盘和多个螺栓，该多个螺栓被接收穿过所述盖盘并且螺纹接合到所述盖法兰中的所述螺栓孔；

第一桥管和第二桥管，被接收在所述管安装部中，并被固定地联接到所述载架壳体；

其中所述载架壳体包括一对加强肋，一对角撑板、第一组尾轴承支撑肋和第二组尾轴承支撑肋、以及第一组止端轴承支撑肋和第二组止端轴承支撑肋，

所述加强肋位于所述载架壳体的顶侧和底侧上，每个所述加强肋均具有第一肋部分和一对第二肋部分，所述第一肋部分从所述第一主体部分向外延伸并至少部分地限定所述盖法兰，每个第二肋部分从所述第一肋部分的一端延伸并且横向向外且向前朝向所述第二主体部分延伸，每个第二肋部分终止于相关联的一个所述管安装部，所述角撑板被设置在所述第二主体部分的相反的横向侧上，每个角撑板以水平方式延伸并将所述管安装部中的一个联接到所述第二主体部分以抵抗所述管安装部中的所述一个朝向所述第二主体部分的弯曲并且反之亦然，所述第一组尾轴承支撑肋被设置在所述载架壳体的顶侧上，并且所述第一组尾轴承支撑肋包括设置在所述第二主体部分的相反的横向侧上的第一上肋和第二上肋，所述第一上肋和所述第二上肋中的每个均以垂直方式从相关联的一个所述角撑板的横向外侧延伸并在配置用以支撑所述尾轴承的相关联位置处与所述第二主体部分相交，所述第二组尾轴承支撑肋被设置在所述载架壳体的底侧上，并且所述第二组尾轴承支撑肋包括被设置在所述第二主体部分的相反的横向侧上的第一下肋和第二下肋，所述第一下肋和所述第二下肋中的每个均以垂直方式从相关联的一个所述角撑板的横向外侧延伸并在配置用以支撑所述尾轴承的对应位置处终止于所述第二主体部分，所述第一组止端轴承支撑肋被设置在所述载架壳体的顶侧上，并且所述第一组止端轴承支撑肋包括设置在所述第二主体部分的相反的横向侧上的第一上止端轴承支撑肋和第二上止端轴承支撑肋，所述第一上止端轴承支撑肋和所述第二上止端轴承支撑肋中的每个被联接到所述角撑板中对应的一个并联接到所述第二主体部分以支撑所述止端轴承，所述第二组止端轴承支撑肋被设置在所述载架壳体的底侧上，并且所述第二组止端轴承支撑肋包括被设置在所述第二主体部分的相反的横向侧上的第一下止端轴承支撑肋和第二下止端轴承支撑肋，所述第一下止端轴承支撑肋和所述第二下止端轴承支撑肋中的每个均被联接到相关联的一个所述角撑板并且被联接到所述第二主体部分以支撑所述止端轴承。