[发明专利]具有浮钩的柔性车轮轮辋有效
| 申请号: | 201480069120.5 | 申请日: | 2014-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN105829125B | 公开(公告)日: | 2017-09-15 |
| 发明(设计)人: | J·美利奴洛佩 | 申请(专利权)人: | 米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司 |
| 主分类号: | B60B5/02 | 分类号: | B60B5/02;B60B21/02;B60B25/00 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司11314 | 代理人: | 程伟,王锦阳 |
| 地址: | 法国克莱*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 柔性 车轮 | ||
1.车辆轮辋,所述车辆轮辋具有旋转对称性并且旨在用于安装轮胎,所述车辆轮辋包括:
轴向中心部分(20),所述轴向中心部分(20)包括圆盘;
两个侧向部分(31、32),至少一个侧向部分与轴向中心部分分离,每个侧向部分设置有轮辋底座,所述轮辋底座旨在接收轮胎胎圈,轴向中心部分和两个侧向部分由能够被增强件所增强的刚性基质制成;
中间部分(41、42),所述中间部分(41、42)形成轴向中心部分与每个侧向部分之间的唯一机械联接,所述每个侧向部分与轴向中心部分分离,该中间部分由柔性基质制成,柔性基质的单轴伸长的杨氏模量大于或等于50MPa并且小于或等于400MPa;
其中,刚性基质的单轴伸长的杨氏模量大于或等于5GPa。
2.根据权利要求1所述的车辆轮辋,其中,由轴向中心部分的进入中间部分的一个端部(21)来实现轴向中心部分(20)与每个中间部分(41、42)之间的接触。
3.根据权利要求2所述的车辆轮辋,其中,轴向中心部分(20)的所述端部(21)包括过度厚度(22),所述过度厚度(22)能够将端部锚固在中间部分(41、42)中。
4.根据权利要求1至3的任一项所述的车辆轮辋,其中,由侧向部分的进入中间部分的一个端部(34)来实现每个侧向部分(31、32)与中间部分(41、42)之间的接触,每个侧向部分(31、32)与轴向中心部分(20)分离,中间部分(41、42)与轴向中心部分(20)接触。
5.根据权利要求4所述的车辆轮辋,其中,侧向部分(31、32)的所述端部(34)包括过度厚度(33),所述侧向部分(31、32)的过度厚度(33)能够将端部锚固在中间部分(41、42)中。
6.根据权利要求1至3的任一项所述的车辆轮辋,其中,每个侧向部分(31、32)被制成中间部分(41、42)的柔性基质的材料所完全覆盖,每个侧向部分(31、32)与轴向中心部分(20)分离,中间部分(41、42)与轴向中心部分(20)接触。
7.根据权利要求1至3的任一项所述的车辆轮辋,包括两个中间部分(41、42),其中两个中间部分彼此对称。
8.根据权利要求1至3的任一项所述的车辆轮辋,其中,制成每个中间部分(41、42)的柔性基质的材料为聚氨酯。
9.根据权利要求1至3的任一项所述的车辆轮辋,其中,制成每个中间部分(41、42)的柔性基质的材料为橡胶组合物。
10.根据权利要求1至3的任一项所述的车辆轮辋,其中,制成每个中间部分(41、42)的柔性基质的材料为热塑性弹性体。
11.根据权利要求1至3的任一项所述的车辆轮辋,其中,制成轴向中心部分(20)和两个侧向部分(31、32)的刚性基质的材料为金属或金属合金。
12.根据权利要求1至3的任一项所述的车辆轮辋,其中,刚性基质的单轴伸长的杨氏模量为柔性基质的单轴伸长的杨氏模量的100倍或100倍以上。
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