[发明专利]多挡变速器

说明书

技术领域

本发明涉及对从车辆的原动机传递至输入构件的动力进行变速并向输出构件传递的多挡变速器。

背景技术

以往，作为这种多挡变速器，公知有如下的变速器，即，包括2个单小齿轮式的行星齿轮、作为复合行星齿轮机构的拉威挪式行星齿轮机构、4个离合器、2个制动器(例如参照专利文献1)。构成该多挡变速器的拉威挪式行星齿轮机构具有：与被传递来自原动机的动力的输入轴总是连接的输入部件(行星架)、由制动器有选择地固定为不能旋转的可固定部件(前太阳轮)、第一输出部件(齿圈)以及第二输出部件(后太阳轮)。并且，拉威挪式行星齿轮机构的第一输出部件经由多个离合器与2个行星齿轮中的以离开该拉威挪式行星齿轮机构的方式配置在车辆后部侧的一个行星齿轮(附图标记20)的太阳轮或齿圈有选择地连接。另外，在车辆的前进行驶时以比第一输出部件更高的转速旋转的拉威挪式行星齿轮机构的第二输出部件，经由其他离合器(附图标记28)与上述一个行星齿轮的太阳轮有选择地连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第8，096，915号说明书

发明内容

上述那样的挡变速器所包含的离合器一般具有用于解除在接合油室内产生的离心油压的离心油压解除室。但是，在离合器接合时在该离合器的离心油压解除室内未充分确保动作油的情况下，接合油室和离心油压解除室之间的油压的平衡被破坏，导致无法实现顺利的变速。并且，认为在上述那样的多挡变速器中包括使接合油室以及离心油压解除室与输入轴的旋转速度比的变动幅度变大的离合器，在这样的离合器中，由于在接合前离心油压解除室的旋转速度下降，所以可能导致动作油从该离心油压解除室流出。但是，上述专利文献1关于构成多挡变速器的离合器的具体的结构没有任披露，在该文献记载的多挡变速器中，在良好地确保变速性能方面，还有改善的余地。

因此，本发明主要目的在于，良好地确保多挡变速器的变速性能，该多挡变速器包括使拉威挪式行星齿轮机构的2个输出部件与第一以及第二行星齿轮的旋转部件中的至少某1个相互连接的2个离合器。

本发明的多挡变速器对从车辆的原动机传递至输入构件的动力进行变速并向输出构件传递，其特征在于，

具有：

拉威挪式行星齿轮机构，具有被传递来自所述输入构件的动力的输入部件、可固定部件、第一输出部件以及第二输出部件，

第一行星齿轮以及第二行星齿轮，分别具有多个旋转部件，

第一制动器，能够使所述拉威挪式行星齿轮机构的所述可固定部件与静止构件连接以将所述可固定部件固定为不能旋转，并且能够解除两者的连接，

第一离合器，能够使所述拉威挪式行星齿轮机构的所述第一输出部件与所述第一以及第二行星齿轮的旋转部件中的至少某一个相互连接，并且能够解除两者的连接，

第二离合器，能够使所述拉威挪式行星齿轮机构的所述第二输出部件与所述第一以及第二行星齿轮的旋转部件中的至少某一个相互连接，并且能够解除两者的连接；

在所述可固定部件被所述第一制动器固定为不能旋转时，所述拉威挪式行星齿轮机构以所述第二输出部件的旋转速度高于所述第一输出部件的旋转速度的方式对传递至所述输入部件的动力进行增速并传递至所述第一以及第二输出部件，

所述第二离合器的第二接合油室以及第二离心油压解除室由与所述第二输出部件一体旋转的构件划分形成。

在该多挡变速器的动作中，拉威挪式行星齿轮机构的第二输出部件基本上以输入部件以上的旋转速度进行旋转，在可固定部件被第一制动器固定为不能旋转时，以比第一输出部件更高的旋转速度进行旋转。据此，在该多挡变速器中，与第二输出部件对应的第二离合器的第二接合油室以及第二离心油压解除室由与该第二输出部件一体旋转的构件划分形成。由此，在多挡变速器的动作中，第二离合器的第二离心油压解除室的旋转速度保持得高，能够抑制一旦被供给的动作油从第二离心油压解除室流出。因此，在该多挡变速器中，能够使与拉威挪式行星齿轮机构的第二输出部件对应的第二离合器顺利地接合，确保变速性能良好。

附图说明

图1是包含本发明的多挡变速器的动力传递装置的概略结构图。

图2是表示本发明的多挡变速器中的各旋转部件的旋转速度与输入旋转速度之比的速度线图。

图3是表示本发明的多挡变速器中的各变速挡与离合器以及制动器的动作状态的关系的动作表。

图4是表示本发明的多挡变速器的剖视图。