[发明专利]扭振隔离装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车驱动系的扭振隔离装置(1)，所述驱动系具有布置在输入侧的内燃机和布置在输出侧的变速器，其包括：以能围绕旋转轴线(d)转动的方式接收在内燃机曲轴上的输入件(2)；以能相对于输入件受限地相对转动的方式布置的输出件(3)；在周向方向上在输入件(2)和输出件(3)之间起作用的振动减振装置(6)，其具有弹簧装置(27)和必要时摩擦装置。为了能够更好地隔离不但在发动机侧而且在变速器侧的动力系统振动，第一离心力摆(5)被配属给所述输入件(2)，并且，第二离心力摆(8)被配属给所述输出件(3)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车驱动系的扭振隔离装置，所述驱动系具有布置在输入侧的内燃机和布置在输出侧的变速器，所述扭振隔离装置包括以能围绕旋转轴线转动的方式接收在内燃机曲轴上的输入件和能相对于该输入件受限地相对转动地布置的输出件、在周向方向上在输入件和输出件之间起作用的振动减振装置，所述振动减振装置具有弹簧装置和必要时摩擦装置。

背景技术

机动车的驱动系由于内燃机的由原理决定的工作方式而具有扭转振动。因此，长时间以来已知，为了平衡和隔离在内燃机和变速器之间的这些扭转振动，使用：扭振隔离装置，例如呈扭振减振器形式，如例如双质量飞轮、离合器盘中的扭振减振器、液力变矩器中的锁定减振器和诸如此类；和扭振缓冲器，例如离心力摆。在这里，当与振动减振装置组合地在输出侧布置一离心力摆装置——如其例如由DE10 2012 213 24 A1已知的这样时，实现在变速器输入轴上进一步改进的振动隔离。这类的离心力摆装置与内燃机的唯一的振动级相协调并且基本上使离心力摆装置的输出侧平稳。对离心力摆的普遍结构和其与扭振减振器相结合的使用，例如参阅公开文献DE 10 2011 100 868 A1，DE 10 2011 088 049 A1，DE 10 2011 087 693A1，DE 10 2010 054 297 A1，DE 10 2011 108 486 A1，WO 12/079557A1，WO 11/076176 A2。

发明内容

本发明的目的在于，有利地拓展尤其用于使输入侧和输出侧平稳的扭振隔离装置。此外，本发明的目的在于满足尤其用于附加地使辅助驱动装置平稳的高隔离需求。

该目的通过根据本发明的、用于机动车驱动系的扭振隔离装置实现。

所提出的扭振隔离装置设置用于机动车的驱动系，所述驱动系具有布置在输入侧的内燃机和布置在输出侧的变速器。该扭振隔离装置包括以能围绕旋转轴线转动的方式接收在内燃机的曲轴上的输入件、例如构成双质量飞轮的初级飞轮质量的构件。在输入件上，以能相对于输入件受限地相对转动的方式接收有输出件，例如借助于如滑动轴承结构或者滚动轴承结构这样的轴承结构被支承。所述输出件可构成例如双质量飞轮的次级飞轮质量。在输入件和输出件之间设置有在周向方向上起作用的振动减振装置，该振动减振装置具有例如由多个在周向上分布的短的螺旋压力弹簧和/或弓形弹簧形成的弹簧装置。所述弹簧装置可以一级或者多级地构造，即设有具有单一斜率或者根据旋转角度分级的斜率的特征曲线。为此，多个螺旋弹簧对可插接到彼此中并且不同长度地构造和/或布置在不同的直径上并且在旋转角度不同的情况下被加载。为了形成摩擦迟滞，弹簧装置至少在旋转角度的一部分上可配有一级或者多级作用的摩擦装置。输入件和输出件可至少部分地由板成型件制造，用于螺旋弹簧的端侧的加载装置成型、切出和/或布置在所述板成型件上。尤其对于构造为弓形弹簧的螺旋弹簧，输入件可构成能填充润滑剂的环形室。尤其在输出件构造为摩擦离合器的对压板的情况下，相应的输出件可构造为锻件或者铸件，所述锻件或者铸件形成对压板并且与法兰件连接，所述法兰件形成在输出侧的、用于弹簧装置的螺旋弹簧的加载装置。在例如借助于插接连接件将输出件另外地附接在双离合器和诸如此类上的情况下，输出件可与双离合器相结合地构成次级飞轮质量。