[发明专利]发动机制动间隙调节器装置及方法

说明书

交叉援引或相关申请

本申请要求2013年7月29日递交的序列号为61/859,598的美国临时专利申请的 优先权，特地通过援引将其公开内容结合于此。

背景技术

本公开涉及内燃机中的排气阀致动机构以及与排气阀致动机构关联的发动机制 动间隙调节器装置。

发动机制动器或发动机压缩制动器利用发动机气缸中的气体的压缩和膨胀以借 助与发动机气缸中的活塞关联的开放阀与封闭阀在适当时间引入对活塞移动的阻力。 为了使发动机制动恰当地发挥作用，传统系统利用多种特有部件并且需要一定精度的 公差。

结合附图查看，根据以下示例性实施方式的详细描述，本公开的实施方式的优势 及特征会更显而易见。

附图说明

图1是根据本公开的一个示例性实施方式的发动机制动间隙调节器装置的视图。

图2是在致动排气阀的位置，图1的发动机制动间隙调节器装置的视图。

图3是在压缩制动器被致动的情况下，图1的发动机制动间隙调节器装置的视图。

具体实施方式

根据一个实施方式，提供一种压缩制动器。该制动器包括摇杆，该摇杆可绕摇杆 轴枢转以选择性地将排气阀推动到开放状态。摇杆具有下位置、上位置以及多个居于 下位置与上位置之间的位置。制动器还包括联接至摇杆的间隙构件。间隙构件可构造 成相对于摇杆限定多个位置。间隙构件具有第一位置，当摇杆位于下位置时，该第一 位置迫使阀开放。该制动器还包括至少部分地限定在摇杆内的空动气缸。该气缸被朝 最大内部位移容积位置偏压。该空动气缸具有第一操作模式，在该第一操作模式中， 空动气缸允许其中的压缩从而使得摇杆开放排气阀的能力随间隙构件的位置而变。空 动气缸具有第二操作模式，在该第二操作模式中，空动气缸阻滞其中的压缩，从而使 得摇杆开放排气阀的能力独立于间隙构件的位置。

在另一实施方式中，提供一种压缩制动机构，该压缩制动机构包括：能操作成选 择性地接合发动机阀的摇杆；间隙构件，该间隙构件具有限定摇杆移动与发动机阀移 动之间的间隙的多个设置；以及布置在所述间隙构件与所述发动机阀之间的空动机 构，所述空动机构具有第一操作模式与第二操作模式，所述第一操作模式提供随所述 间隙构件的设置而变的开放发动机阀的能力，所述第二操作模式提供独立于所述间隙 构件的设置开放发动机阀的能力。

在另一实施方式中，提供一种操作内燃发动机上的排气阀的方法，该方法包括： 提供空动气缸，该空动气缸至少部分地位于能操作成使所述排气阀开放的摇杆内；提 供间隙构件以限定所述空动气缸的活塞的最大行程，所述最大行程限定所述空动气缸 的第一内部容积；提供位于所述摇杆内的密封阀以选择性地密封及开放所述空动气缸 的内部容积；当所述空动气缸的内部容积是大于由所述间隙构件限定的所述第一内部 容积的第二内部容积时，封闭所述密封阀，从而密封所述空动气缸内的流体；所述摇 杆在所述密封阀封闭的情况下旋转以迫使所述排气阀开放；开放所述密封阀以从所述 空动气缸释放流体；以及所述摇杆在所述密封阀开放的情况下旋转，使得所述空动气 缸采取所述第一内部容积以迫使所述排气阀开放。

在再一实施方式中，提供一种调节运行的内燃发动机上的排气阀与摇杆之间的间 隙的方法，该方法包括：提供摇杆，该摇杆具有限定所述摇杆与所述排气阀之间的第 一间隙量的第一间隙构件，所述第一间隙量限定所述摇杆的向下行程中使所述排气阀 开放的第一点；提供间隙变化构件，该间隙变化构件限定所述摇杆与所述排气阀之间 的第二间隙量，该第二间隙量小于所述第一间隙量，所述第二间隙量限定所述摇杆的 向下行程中使所述排气阀开放的第二点，该第二点高于所述第一点；以及在所述发动 机的一个循环内在所述第一间隙量与所述第二间隙量之间切换。