[发明专利]车辆的发动机控制装置

说明书

作为具备怠速停止控制单元的车辆的发动机控制装置的ECU(20)具备行驶履历取得单元、自动停止判定单元和发动机控制单元。行驶履历取得单元取得车辆的行驶中的行驶状态作为行驶履历。自动停止判定单元基于在从该停车时起回溯的规定的停车前期间中取得的行驶履历，判定由怠速停止控制单元进行的发动机的自动停止的许可或禁止。发动机控制单元进行以下控制：在判定为许可发动机的自动停止的情况下，基于自动停止条件的成立使发动机自动停止，在判定为禁止发动机的自动停止的情况下，与自动停止条件的成立无关地使发动机的运转状态持续。

技术领域

本发明涉及车辆的发动机控制装置。

背景技术

以往，在例如摩托车等鞍乘型的车辆中，从行驶停止后经过了规定的待机时间时，进行使发动机自动停止的怠速停止控制，实现了燃耗改善及废气削减(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005－163669号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在车辆的停车时间变短的情况下，有时基于怠速停止控制的发动机的自动停止并不是优选的。例如，在进行方向转换的情况等在车辆暂且停车后立即进行出发动作的可能性较高的行驶状况下，基于怠速停止控制的发动机的自动停止有可能使其后的出发动作的起动性下降。

本发明的主要目的是提供一种能够根据车辆的行驶状态更适当地实施基于怠速停止控制的发动机的自动停止的车辆的发动机控制装置。

用于解决问题的手段

在技术方案1所记载的发明中，车辆的发动机控制装置具备怠速停止控制单元，该怠速停止控制单元在通过车辆的停车而规定的自动停止条件成立时使发动机自动停止，然后在规定的重新起动条件成立时使上述发动机自动重新起动，该发动机控制装置的特征在于，具备：行驶履历取得单元，取得上述车辆的行驶中的行驶状态作为行驶履历；自动停止判定单元，基于在上述车辆的停车时、从该停车时起回溯的规定的停车前期间中取得的上述行驶履历，判定上述怠速停止控制单元对上述发动机的自动停止的许可或禁止；以及发动机控制单元，在判定为许可上述发动机的自动停止的情况下，基于上述自动停止条件的成立使上述发动机自动停止，在判定为禁止上述发动机的自动停止的情况下，与上述自动停止条件的成立无关地使上述发动机的运转状态持续。

在车辆停车后立即进行出发动作的可能性较高的行驶状态的情况下，有时基于怠速停止控制的发动机的自动停止并不是优选的。另一方面，在车辆停车后立即进行出发动作的可能性较低的行驶状态的情况下，优选的是通过进行基于怠速停止控制的发动机的自动停止来改善燃耗。所以，取得车辆的行驶中的行驶状态作为行驶履历，基于在停车前期间中取得的行驶履历，判定许可还是禁止自动停止条件成立时的发动机的自动停止。由此，当作为行驶履历而取得了在停车后立即进行出发动作的可能性较高的行驶状态的情况下，通过禁止基于怠速停止控制的发动机的自动停止、并在自动停止条件成立时使发动机的运转状态持续，能够改善其后的出发动作中的车辆的起动性。另一方面，当作为行驶履历而取得了在停车后立即进行出发动作的可能性较低的行驶状态的情况下，通过许可发动机的自动停止，在自动停止条件成立时发动机停止，燃耗得到改善。

附图说明

图1是说明有关本发明的发动机控制装置的结构的框图。

图2是说明有关本发明的第1实施方式的发动机控制装置执行的行驶履历的取得处理的流程图。

图3是说明有关本发明的第1实施方式的发动机控制装置执行的发动机的自动停止控制的处理次序的流程图。

图4是表示用来预测停车时间的第1判定图的说明图。

图5是表示十字路口处的车辆的减速开始图案的例子的图。