[发明专利]用于降低水运工具的驱动动力要求的装置

说明书

本发明涉及用于降低水运工具的驱动动力要求的装置(100)，包括引流面(10)，至少一个第一鳍板(20)从该引流面伸出。所述第一鳍板的第一端固定到引流面(10)上，第一鳍板的第二端(23)具体实施为自由端。

技术领域

本发明涉及用于降低水运工具尤其是船的驱动动力要求的装置。根据本发明的装置尤其适合用于水运工具的驱动系统，用于改善能源效率。

背景技术

用于降低水运工具的驱动动力要求的装置在现有技术中是已知的。在EP 2100808A1中，这种装置包括例如前导流管。当在船行驶方向上观察时，该前导流管尤其安装成距螺旋桨距离短或者在螺旋桨的正上游。此外，鳍板，即(引导)鳍板或水翼，设置在前导流管中。前导流管基本上具有平底锥形截面形状，其中两个开口，即水入口和水出口，构造为大致圆形开口，并且水入口具有比所述水出口大的直径。结果，通过安装在前导流管中的鳍板特别地生成预涡流而能够改善螺旋桨流入量且减少螺旋桨射流损失。通过该系统能够实现驱动动力要求的显著降低，因此，能够实现燃料的节约。

然而，先前已知的上述装置对于螺旋桨流入物具有相对较大的阻力，使得驱动动力要求在相关程度上的降低主要仅在较慢或较重载型的船中才能确立，从而已知的装置通常仅用于这样的船中。

发明内容

因此，本发明的目的是提供用于降低水运工具的驱动动力要求的装置，其还能够尤其有效地用于快速以及极快速的水运工具中，例如具有20节或以上或者25节及以上的船。

该目的是通过用于降低水运工具的驱动动力要求的装置来解决的，该装置包括引流装置、至少第一鳍板，所述第一鳍板以这样的方式从所述引流装置伸出：所述第一鳍板的第一端紧固到引流面上，第一鳍板的第二端构造为自由端。

引流面可以形成为一个部分或者一个件，或者由多个单个的部分来形成引流面，其中单个的部分优选地焊接在一起或者焊接到船体上。

引流面原则上可以具有所有可能的形状。同时，引流面以水流能够被其至少部分地引到螺旋桨上的方式来布置和配置。例如，引流面可以具有方形或矩形板的形状。此外，弓形或曲形构造是可行的。在剖面中，弓形构造的引流面可以具有圆形截面、椭圆形截面或其他弯曲形状。引流面具有在流方向上的长度，例如在水运工具行驶方向上。此外，在板形构造中，引流面具有宽度，或者在弓形构造中，其具有弧长。引流面的厚度在下文称为翼型厚度。长度以及宽度或弧长以及翼型厚度可以在引流面的整个区域上恒定，或者它们可以具有不同的值。例如，引流面也可以被定翼型。在该情况下，例如，引流面的一个边缘可构造为圆形的且具有比引流面的中央区域薄的翼型厚度。

根据本发明，第一鳍板在第一端处以适合的方式连接到引流面，或者紧固到引流面上。例如，第一鳍板在其第一端处能够焊接或凸缘安装到引流面上。根据本发明的第一鳍板的第二端构造为自由端，因此，第一鳍板能够沿任何任意方向从引流面伸出，其中第一鳍板的第二端不连接到引流面或者以其他方式紧固到船体上。术语“鳍板”应理解为优选地固定布置在引流面上的任何引导鳍板或水翼。同时，术语“鳍板”能够理解为任何影响螺旋桨流入量的引导装置，其中鳍板通常具有水翼翼型，即，抽吸侧和压力侧。因此，在本连接中的鳍板在布置于引流面上且影响螺旋桨流入量的定子的意义上是引流面。特别地，优选的是鳍板在特定圆弧形中具有向外弯曲的抽吸侧和大致平坦的压力侧。

当在其长度上观察时，第一鳍板的翼型可以是均匀的或不同的。特别地，当沿着第一鳍板的纵向观察时，翼型可以扭转，即扭曲。因此，除了引流面之外，第一鳍板也充当水流的引导面，其中引流面和第一鳍板相互成角度地布置，优选地第一鳍板构造为比引流面小。第一鳍板的长度理解成第一鳍板的第一端与第二端之间的距离。第一鳍板的深度理解成鳍板在引流面纵向上的深度，也即在水运工具的行驶方向上的深度。鳍板的厚度下文称为翼型厚度。

在本发明的意义上，第一鳍板应理解为从引流面伸出且第一端连接到引流面而第二端构造为自由端的所有鳍板。优选地，可以设置多个这样的第一鳍板。