[发明专利]具有热舒适度系统的车辆座椅

说明书

技术领域

本公开通常涉及车辆座椅组件，并且具体涉及包括用于管理乘员热舒适度的特征的座椅组件。

背景技术

除了其它之外，加热、通风和空调(HVAC)系统长期以来用在车辆中以帮助管理车辆乘员的热舒适度。这种系统经常使用对流热交换，在对流热交换中，使暖气或冷气在车舱内流动以根据乘员的期望影响舱内的平均温度。热元件也已经被用于车辆座椅以管理乘员舒适度。例如，电热座椅包括可在座椅乘员期望更温暖的座椅表面时通过座椅表面传导热的热元件。通常，HVAC系统和座椅集成的热元件已经被单独地开发，一般地集中在提高性能和/或效率、减小制造难度或降低独立操作和控制的部件的成本。

发明内容

根据至少一个实施方式，车辆座椅包括联接在一起的座椅底部和椅背。座椅底部和椅背中的每个都具有与座椅乘员接触的乘坐表面。车辆座椅包括至少一个气流端口和热电装置(TED)。气流端口(多个气流端口)适合于与非外界(non-ambient)压力源流体连接，非外界压力源通过端口并沿座椅乘员的身体引起空气流动。TED设置为在座椅表面(多个座椅表面)向座椅乘员传导热能或从座椅乘员传导热能。

车辆座椅的至少一个实施方式包括内部气流通道，并且至少一个气流端口是适合于与负压源流体连接的空气吸入端口，负压源经由空气吸入端口沿内部气流通道从车舱流动引起空气流动。

车辆座椅的至少一个实施方式包括与TED通信的热传输站，并且至少一个气流端口与热传输站流体连通。

车辆座椅的至少一个实施方式包括至少一个气流端口，该气流端口是适合于与引起沿热传输站的气流的负压源流体连接的空气吸入端口。

车辆座椅的至少一个实施方式包括由车辆HVAC系统提供的非外界压力源。

车辆座椅的至少一个实施方式包括由TED系统提供的非外界压力源。

车辆座椅的至少一个实施方式包括提供非外界压力源的吹风机。

车辆座椅的至少一个实施方式包括阀，该阀可操作为当另一气流端口被至少部分地阻挡时允许或防止通过至少一个气流端口的气流。

车辆座椅的至少一个实施方式包括与椅背或座椅底部或它们两者内的空气渗透性材料层热连通的TED部分。空气渗透性材料与非外界压力源流体连通。

根据至少一个实施方式，用于车辆座椅的热舒适度系统包括气流管理系统和TED系统。气流管理系统设置为沿座椅乘员的身体从车辆座椅排出空气。排出的空气的特性可根据用户输入改变。TED系统包括TED并设置为在车辆座椅和座椅乘员之间传导热能。

热舒适度系统的至少一个实施方式包括公共非外界压力源，该公共非外界压力源在操作期间沿气流管理系统和TED系统两者中的至少一部分引起空气流动。

热舒适度系统的至少一个实施方式具有设置为使得空气在操作期间沿TED流动的TED。

热舒适度系统的至少一个实施方式包括控制器和用户接口。控制器与气流管理系统和TED系统两者中的至少一个部件通信。用户接口与控制器通信，并且可操作为接收影响气流管理系统和TED系统两者的操作特性的用户输入。

热舒适度系统的至少一个实施方式提供待从车辆HVAC系统供给至车辆座椅的调节的空气。

热舒适度系统的至少一个实施方式提供待从车辆座椅沿再循环路径供给至车辆HVAC系统的空气。

在前述段落、权利要求、和/或下文的描述和附图中陈述的各个方面、实施方式、示例、特征和替代可独立地获得或以它们的任意组合的形式获得。例如，除非其中存在特征的不兼容性，否则结合一个实施方式公开的特征适合于全部实施方式。

附图说明

在下文中将结合附图描述一个或多个实施方式，其中相同的标号表示相同的元件，并且其中：

图1示出了用于车辆座椅的乘员热舒适度系统的一个实施方式；

图2示出了乘员热舒适度系统的另一实施方式；

图3是图1的车辆座椅的包括热舒适度系统的部件的剖开立体图；

图4是图2的车辆座椅的包括热舒适度系统的部件的剖开立体图；

图5示出了具有示于空气吸入端口和空气排出端口之间的气流路径的图1和图2的车辆座椅；

图6是具有安装在其中的热电装置(TED)的座椅部件的局部剖视图；

图7是座椅底部坐垫的实施方式的俯视图，其中覆盖物被移除以示出集成的TED的一侧；

图8是图7的坐垫的底部立体图，其示出了TED的相对侧；