[发明专利]耐延迟断裂特性和低温韧性优异的高强度钢板、和使用其制造的高强度构件

说明书

技术领域

本发明涉及例如适于热冲压法的高强度钢板，详细而言，涉及耐延迟断裂特性和低温韧性优异的高强度钢板。本申请要求基于2013年3月14日在日本申请的特愿2013-051953号的优先权，将其内容引入至此。

背景技术

一般来说，在汽车等运输设备的领域中，正积极地致力于使用高强度材料来减轻质量。近年来，在汽车领域中，伴随着确保冲撞安全性、搭载新的功能，车体质量有增加的倾向。标榜与车体质量的增加的一部分相抵消，稍稍提高燃料效率而削减二氧化碳的排出量，高强度钢板的用量正在着实地增加。

在这样的高强度钢板使用扩大的潮流中，成为大的障碍的是，提高钢板的强度时不可避免的、被称为“形状保持性的劣化”的现象突显。对于该现象，成型后的回弹量随着高强度化而增加，因此是难以得到目标的形状的总称。为了解决该问题，进行了对于低强度材料(形状保持性优异、或不成为问题的材料)不需要的加工工序的追加(例如，矫形锻压(restriking))，或者变更制品形状。

作为解决这样的问题的方法之一，被称为热冲压法的热成型方法备受瞩目。这是由于，将钢板(被加工材料)加热至规定的温度(一般来说，形成奥氏体相的温度)并降低强度(即，容易成型)后，利用低于被加工材料的温度(例如室温)的模具进行成型，从而容易地赋予形状，同时进行利用了两者的温度差的骤冷热处理(淬火)，确保成型后的制品的强度。

近年来，这样的热冲压法的有用性被广泛熟知，研究了适用的构件也遍及多方面。其中，例如如汽车的车盘部件那样，从耐腐蚀性的观点出发暴露的环境严格的情况、假定可选部件的安装的穿孔部存在等的情况下，不仅包括作为部件的强度，而且耐延迟断裂特性也是重要的必要特性的之一。

这是因为，由于暴露于腐蚀环境而预测氢的侵入程度上升，而且无法忽视残留于穿孔部等的应力的程度，从而担心延迟断裂。

一般来说，已知的是，钢板的耐延迟断裂特性随着钢板的高强度化而降低。对于通过热冲压法经过高强度化的钢板(制品)，也预先有担心。

例如，专利文献1中公开了涉及以下钢板的技术：通过以规定的密度含有平均粒径处于规定范围内的Mg的氧化物、硫化物、复合结晶物和复合析出物中的1种或2种以上从而具有抑制延迟断裂的特性的钢板。

专利文献2中公开了以下技术：通过在用于热冲压的加热后且在压制前的高温状态(热)下进行冲孔(穿孔)，从而改善冲孔性，由此实现耐延迟断裂特性的改善。

专利文献3中公开了以下技术：通过以规定的密度含有规定尺寸的Fe-Mn系复合氧化物，从而得到耐延迟断裂特性优异的钢板。

然而，对于专利文献1的技术，使不容易含有的Mg在钢中存在，并且高度地控制包含其的产物，因此，对于本领域技术人员来说实施并没有那么容易。

专利文献2是以热穿孔为前提的技术，对于热冲压后进行穿孔时，即，能够产生无法忽视的程度的应力残留时的效果尚不清楚。

另一方面，专利文献3的技术为通过控制制钢工序中的脱氧和组合合适的轧制条件，从而在钢中形成有效的氢的捕获点的优异的技术，可以期待一定的效果。

因此，本发明人等也以专利文献3为参考，并且反复进行了钢板的制作、和考察该钢板的热压后的机械性质的实验。其结果，对于耐延迟断裂特性，确认了相应的效果。然而，低温韧性未必充分，进而特别是C(碳)浓度高的情况下，铸造缺陷以高的频率发生，表明有无法用于轧制，或者即使可以用于轧制成品率也明显降低的问题。

如此，实际情况是，尚未发现即使为热冲压后进行了穿孔等应力残留的加工的构件，也具有耐延迟断裂特性和低温韧性、且能够容易实施、制造成品率也没有问题的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-9116号公报

专利文献2：日本特开2010-174291号公报

专利文献3：WO2012/120692号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明鉴于上述实际情况，其问题在于，提供利用已有的制铁设备的制造容易、具有高的制造成品率、而且利用热冲压设备成型后即使进行穿孔等、可以预测应力残留的加工也具有优异的耐延迟断裂特性和低温韧性的热冲压用钢板。

用于解决问题的方案