[发明专利]用于车辆的压缩空气装置的排气口或排出口的止回阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的压缩空气装置的排气口或排出口的排气或止回阀，其包括至少一个由柔性材料构成的膜盘，该膜盘以中心区域保持在阀壳的孔内并且以径向外侧区域预紧抵靠于阀壳上的阀座上，以便在输入室与输出室或大气环境之间有压差时以压力为引发条件从阀座抬起并开放在输入室与输出室或大气环境之间的流动横截面。

背景技术

这种排气或止回阀由DE 19 38 206 A(构成同类申请)已知，并且是例如根据本专利申请的申请人的DE 197 01 200 C2的电-气动的ABS调压阀的组成部分。根据那里图5所示实施方式，排气或止回阀设置在ABS调压阀的壳体的下部排气口内，该ABS调压阀用于根据制动打滑对车辆打滑控制的气动制动装置的制动压力进行压力保持和压力降低。为了在由ABS电子系统探测到过度制动打滑时降低压力，激发ABS调压阀的控制阀，因此压缩空气便从制动管路通过ABS调压阀的内部到达排气口中和排气或止回阀中，其中，由于压差之故膜从阀座抬起，并且压缩空气可以到达大气环境中。

另外，由DE 10 2007 054 760 B3已知一种这样的排气或止回阀，该排气或止回阀在那里是设置在轨道车辆的压缩空气制动装置的限压阀的排气口内，以便通过如下方式在充风冲击时将主风管内的过度压力限制于一个预先确定的值，即多余的压缩空气通过排气口和设置在其内的排气或止回阀流出。

由WO 96/21589 A1已知一种应用，其中，排气或止回阀是设置在一个弹簧蓄能制动缸的容纳蓄能弹簧的弹簧室的壁内，以便在弹簧室通过释放弹簧蓄能制动器引起体积减小时将该弹簧室排气。

排气或止回阀的所有这些应用的共同之处：它们应该允许介质例如压缩空气只沿着一个方向流动并且抑止其沿着反方向流动。这一点例如对于上述应用意味着：排气或止回阀应该允许压缩空气只从有关压缩空气装置的内部流入大气环境中，而抑止沿着反方向的流动。

除了这个基本功能之外，在机动车技术领域中应用的和设计为这种类型的膜片阀的排气或止回阀应该保障高的空气流量、在流出时小的节流效应、可靠地切断不希望的流动方向、可靠地阻止污物侵入、微小的开启压力或响应压力以及特别是微弱的噪声生成。

然而后者已证实是很难实现的，以致尤其在膜的材料比较柔软的情况下应该注意高的噪声生成，因为柔软的膜会更加容易通过气流而引发振动(固体声)，这些振动引起相应的空气声。如果反之膜的材料的刚性比较高的话，那么相对阀座的密封性能就较弱。

发明内容

发明目的：

由此出发，本发明的目的在于：进一步发展文首所述类型的排气或止回阀，使其在密封性能良好的同时保障微弱的噪声生成。

发明公开内容：

为此，本发明提供一种用于车辆的压缩空气装置的排气口或排出口的排气或止回阀，其包括至少一个由柔性材料构成的膜盘，该膜盘以中心区域保持在阀壳的孔内并且以径向外侧区域预紧抵靠于阀壳上的阀座上，以便在输入室与输出室或大气环境之间有压差时以压力为引发条件从阀座抬起并开放在输入室与输出室或大气环境之间的流动横截面，其特征在于：沿着所述膜盘的圆周方向观察，在所述阀壳上设有多个彼此周向间隔开布置的压紧部，这些压紧部将所述膜盘的径向外侧区域局部地压紧抵靠于所述阀座上。

根据本发明，沿着膜盘的圆周方向观察，在阀壳上设有多个彼此周向间隔开布置的压紧部，这些压紧部将膜盘的径向外侧区域局部地压紧抵靠于阀座上。

于是，膜盘的径向外侧区域或者说其径向外侧边缘不再能完全地从阀座抬起，而是沿着圆周方向观察只有该膜盘的径向外侧区域的设置在压紧部之间的周向区段从阀座抬起。局部地防止或限制膜盘从阀座抬起的所述压紧部的作用在于：提高膜在阀壳上的夹紧刚性并且防止膜可能由流动引起大面积振动。因为由此仅仅还有较小的膜面积可以自由地并且于是仅仅以减小的振幅振动，所以膜盘的可能放射空气声的面积便下降，这样总体上造成了形成空气声的较小的趋势。

此外，本申请人借助试验可确定：按照本发明设计的排气或止回阀除了微弱的噪声生成之外还具有高的空气流量、在流出时小的节流效应、对不希望的流动方向的可靠切断、对污物侵入的可靠阻止以及微小的开启压力。

优选的是，多个这种压紧部沿着圆周方向观察以大致相同的周向间隔设置在阀壳上。特别是，压紧部将膜盘的径向外侧区域局部地压靠到阀座上。作为可选方案，压紧部可以往膜盘的径向外侧区域上施加这样的压紧力，即：使该区域在存在沿开启方向相应大的压差的情况下刚好依然与阀座接触或者从该阀座上甚至略微地抬起。