[发明专利]润滑组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别用于内燃机的曲轴箱中的润滑组合物，其中所述内燃机以生物柴油为燃料。

背景技术

政府规章和市场需求继续强调运输行业中化石燃料的节约。因此对以来自可再生或生物衍生源的燃料为燃料的车辆的需求日益增加。

已知在柴油燃料组合物中引入脂肪酸烷基酯(FAAE)，特别是脂肪酸甲酯(FAME)。FAME是与甲醇在催化剂的存在下通过称为酯交换的化学方法以产生甲酯而产生的。FAME可自各种油源原料如大豆、油菜籽、向日葵籽、椰子和用过的植物油产生。FAAE可出于多种原因添加，包括为减少燃料生产和消费过程的环境影响或改善润滑性。

然而，已发现用于润滑内燃机的润滑剂组合物可常被用作发动机燃料的生物染料组合物所稀释。特别地，已发现用FAAE如FAME稀释润滑组合物可能导致润滑组合物的粘度的不期望的损失，以致润滑组合物不再符合规定的粘度等级和/或不再对发动机提供润滑保护。

US2010/0190671涉及梳形聚合物用于减少燃料消耗的用途。特别地，其中公开的梳形聚合物在主链中包含至少一种获自至少一种基于聚烯烃的大分子单体的重复单元和至少一种获自至少一种低分子量单体的重复单元，所述低分子量单体选自具有8至17个碳原子的苯乙烯类单体、在醇基团中具有1至10个碳原子的(甲基)丙烯酸烷基酯、在酰基基团中具有1至11个碳原子的乙烯基酯、在醇基团中具有1至10个碳原子的乙烯基醚、在醇基团中具有1至10个碳原子的富马酸(二)烷基酯、在醇基团中具有1至10个碳原子的马来酸(二)烷基酯以及它们的混合物，其中摩尔支化度在0.1至10摩尔％的范围内，并且基于梳形聚合物的重复单元的总重量计，所述梳形聚合物包含总计至少80重量％的所述至少一种获自所述至少一种基于聚烯烃的大分子单体的重复单元和所述至少一种获自所述至少一种低分子量单体的重复单元。然而，在US2010/0190671中未公开使用此类梳形聚合物用于在减少已被FAAE如FAME稀释的润滑剂组合物的粘度损失方面提供有益效果。

发明内容

根据本发明，提供了使用梳形聚合物来减少用于内燃机的曲轴箱的润滑组合物在100℃下的粘度损失，其中所述内燃机以包含脂肪酸烷基酯的燃料组合物为燃料。

具体实施方式

如上面所提到，已知用作压燃式发动机的燃料的柴油燃料组合物可引入脂肪酸烷基酯(FAAE)如脂肪酸甲酯(FAME)作为燃料组分。然而，不幸的是，FAME的挥发性比常规柴油低得多，因此相对于化石衍生的柴油燃料，在润滑剂中具有高得多的积聚的趋势。因此，柴油燃料中较高的FAME含量可能导致润滑剂中较高的燃料稀释程度，这可能进而导致润滑剂粘度的不期望的损失。

如本文所用，术语“减少粘度损失”指减少当润滑组合物被脂肪酸烷基酯(FAAE)如FAME稀释时所经历的粘度损失。在一个优选的实施方案中，粘度损失的减少为粘度损失减少至少2％，更优选粘度损失减少至少5％，甚至更优选粘度损失减少至少10％。

在本发明的一个优选的实施方案中，润滑组合物的粘度为根据ASTM D445所测得的100℃下运动粘度。

FAAE通常在组合物被引入到内燃机或待依靠所述组合物运行的其它系统中之前以掺合物(即，物理混合物)适宜地添加到燃料组合物中。还可在加入FAAE之前或之后和在燃烧系统中使用所述组合物之前或过程中向组合物中引入其它燃料组分和/或燃料添加剂。

添加的FAAE的量取决于基础燃料和所考虑的FAAE的性质及目标十六烷值。一般来说，所得基础燃料/FAAE混合物中FAAE的体积分数v低于如果应用线性混合规则将需要的体积分数v’，其中v’由以下方程定义：

X＝A+V’(B-A)。

体积分数v和v’必须各具有0和1之间的值。在实施本发明的方法时，FAAE的实际体积分数v优选比“线性”体积分数v’低至少0.02，更优选低至少0.05或0.08或0.1，最优选低至少0.2、0.3或0.5，并且在一些情况下比v’低多达0.6或0.8。按绝对计算，实际体积分数v优选0.25或更小，更优选0.2或更小，还更优选0.15或0.1或0.07或更小。其可例如为0.01至0.25，优选0.05至0.25，更优选0.05或0.1至0.2。