[发明专利]用于内燃机的机组的驱动装置和废气再循环阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的机组的驱动装置，其具有驱动元件、壳体和间隔元件，所述间隔元件预紧地布置在驱动元件和壳体之间，以及涉及一种废气再循环阀，其具有壳体、用作驱动元件的电动机，所述电动机通过变速器驱动阀，此阀控制在入口和出口之间的通路。

背景技术

这种驱动装置用于驱动内燃机中不同的机组。此处在连续地或至少在更长时间内驱动的机组之间区分，例如用于输送空气、废气、冷却剂或另外液压流体的泵和机组，它们的驱动器仅在一个定义的调节区域内作用，例如阀和阀门，尤其是废气再循环阀、废气阀门或节流阀门。

所有这些驱动器在内燃机中受到较大的振动和冲击负载，从而驱动元件必须尽可能好地减震地既径向又轴向地支承，以避免在驱动元件上的损坏。

因此已知的是，使用间隔元件来固定伺服电机，该间隔元件应当改善轴承容纳部的减震作用。

因此，从DE 10 2006 046 451 A1中已知一种金属封闭式直流-电动机在由合成树脂制成的用于节流阀壳体的轴承装置。由于合成树脂和电动机的金属壳体不同的可变形性，保护前者以防缓慢变形。基于此原因，在电动机的无波浪端部和树脂壳体之间提高弹性主体，其弹性主体在树脂壳体上的抵靠面大于在金属壳体上的抵靠面。弹性主体包括金属圆盘，在此金属圆盘的正面或前端上构造梯形橡胶-凸轮。但此处在橡胶-凸轮和金属圆盘之间的材料接合式连接是不利的。此外，仅通过在A-轴承端盖上的固定装置将电动机径向固定。

此外，由US 6，860，466 B2已知，直流电机的自由端部借助金属圈径向地支承在节流阀的壳体中。除此外，EP 1 544 438 A2建议一种金属防振圈用于夹紧电动机和壳体。还已知，轴向地在壳体和电机之间设置用于减振的O型圈。但从现有技术中未已知在B-轴承上径向公差不敏感的轴承装置。

为此，在DE 10 2004 017 300 A1中，建议一种由两部分组成的间隔元件，用于将次级空气泵的驱动器支承在A-轴承端盖上和B-轴承的区域内的垫圈上。该间隔元件具有用于径向和轴向支承的相应的成型部。但该支承装置的组装成本很高。尤其是难以将垫圈固定在壳体上以及将垫圈正确的定位以便获得间隔元件期望的作用。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种寿命长的驱动装置，该驱动装置一方面能够实现轴向夹紧壳体中的驱动器、是减振的并且另一方面可靠地径向支承驱动器。在此，安装应当尽可能容易，使得壳体部分应获得尽可能大的公差不敏感性。在此，驱动装置可低成本制造。本发明所要解决的其他技术问题是创造一种废气再循环阀，其配备具有前述优点的驱动装置。

该技术问题通过一种用于内燃机的机组的驱动装置解决，该机组的驱动装置具有驱动元件、壳体和间隔元件，该间隔元件预紧地布置在驱动元件和壳体之间，按本发明规定，壳体具有固定的容纳件和固定在其上的盖子，此盖子在固定的容纳件上轴向地抵靠止挡，其中，间隔元件径向地布置在盖子和驱动元件之间并且通过盖子推靠在止挡上弹性变形地轴向地布置在驱动元件和盖子之间，由此实现电动机与壳体轴向和径向减振地隔离。驱动元件容易安装并且壳体部分能以较大的公差低成本地制造，因为可以补偿间隔元件间的尺寸差。

就废气再循环阀而言，电动机通过弹性变形的间隔元件的弹簧力加载轴向地抵靠形成在壳体上的A-轴承端盖，并且径向地通过间隔元件支承在盖子中，由此同样实现全面的振动隔离并且将电动机夹紧在壳体中，以此在之后连接的变速器中确保驱动齿轮可靠的啮合并且减弱机械负载的传递。因此提高了电动机的寿命。在电动机、容纳部壳体和盖子的尺寸之间的公差可以明显提高。

下列描述的扩展技术方案也可以有利地用于驱动装置不同的应用并且专门用于废气再循环阀。

优选，间隔元件具有中央开口，驱动元件的轴向端部穿过或伸入该中央开口。以这种方式包围驱动元件的端部，使得在安装时，间隔元件可容易地被推套。

以有利的实施形式，间隔元件具有圆盘形部分，从圆盘形部分中沿轴向方向伸出一个或多个凸起，此一个或多个凸起弹性变形地布置在盖子的轴向抵靠面和驱动元件的轴向抵靠面之间。该凸起保证驱动元件与盖子的轴向隔离和轴向公差补偿。减小用于盖子或驱动元件的支承面，由此在相同的硬度情况下，相较于全部面积支承实现了更强的弹簧作用或弹性，并且减小了用于热传递的面。

在优选的结构方案中，轴向延伸的凸起设计成环形。这附加地导致间隔元件密封的功能。

在本发明备选的结构方案中，轴向延伸的凸起设计成多个分布在圆周上的栓钉。这导致单独栓钉特别好的弹性作用。