[发明专利]具有传力点的壳体结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有传力点的壳体结构。

背景技术

已知在由CFK(化纤增强塑料)组成的、以壳式结构制造的构件中，传力点通过集成到CFK中的连接元件、例如层压螺母来设置。该方法与高的时间耗费相联系并且通常不允许事后改变。换言之，在层压过程完成之后，使用该方法不再能将连接元件集成到构件中。因此，该方法在对于批量生产的构件制造时，暂时不能以所要求的节拍时间得到实现。

由钢制车身或铝制车身的制造已知，具有较高强度等级的螺纹连接能借助于压紧元件或者焊接元件(压紧螺栓、压紧螺母、焊接螺栓、焊接螺母)得以实现。在CFK构件中，这通常由于强接触腐蚀和在允许的表面压力方面的限制而是不可能的。

从DE 103 05 015A1已知一种用于固定在结构构件中或上的传力装置以及一种在应用至少一个这样的传力装置的情况下构建的结构构件，该结构构件用于改善机械特性并且为了价格更加便宜地制造而实施为混合构件，该结构构件具有由金属制成的嵌件，该嵌件固定在由塑料制成的结构中，其中，所述结构构成为用于固定(例如粘合)在所述结构构件的凹槽(例如盘状的模压部)中。固定结构的制造以及在构件上设置凹槽相对而言是耗费的。通过所述凹槽，在构件的视侧上创造了突起结构，该突起结构出于美学的和/或结构的原因可能是有妨碍的。因为所述固定结构的侧面的延伸尺寸也出于重量的原因而受限，所以力传导相对而言是点状的并且可传导的力是有限制的。湿气也可能通过在固定结构中的螺纹孔渗透到构件的内部中。

发明内容

本发明的一个任务在于，提供一种具有传力点的壳体结构，该壳体结构至少部分地避免了现有技术的缺陷。本发明的一个任务特别是在于，创造一种在CFK构件上的具有较高强度的传力结构，所述传力结构以较低的可能性被损坏、在腐蚀性缺陷减少的情况下且分散地将力传导到用于以高件数工业化应用的CFK构件中。本发明的另一个任务在于，在结构和制造技术方面简化该传力结构并且允许较大的可传导的力。本发明再另一个任务在于，使湿气通过传力点的渗入变得困难。

为此，本发明提供一种具有传力点的壳体结构，其中，在传力点上设有传力结构，其中，所述传力结构具有带有紧固元件的配件，其中，所述配件与壳体结构相连接，其特征在于，所述配件具有与壳体结构的贴靠面并且所述贴靠面与所述壳体结构压紧或能压紧，所述壳体结构由纤维增强塑料制成。

按照本发明提出一种具有传力点的壳体结构，其中，在传力点上设有传力结构，其中，所述传力结构具有带有紧固元件的配件，其中，所述配件与壳体结构连接，并且所述配件此外具有与壳体结构的贴靠面并且该贴靠面与壳体结构压紧或者能压紧。

按本发明的意义，可以将壳体结构理解为一种如下的结构，该结构是平面的、弯曲的或者平坦的或者部分弯曲的且部分平坦的形体的部分。平面的意味着，结构厚度比其余部分的尺寸小很多。按本发明的意义，可以将传力结构理解为一种如下的结构，该结构被设计和布置用于承受力并且将力传导到壳体结构中。按本发明的意义，可以将配件理解为一种如下空间形状，该空间形状为传力结构赋予尺寸和稳定性。按本发明的意义，可以将紧固元件理解为一种机构，该机构用于紧固构件，通过该紧固元件将力传导到传力机构中。按本发明的意义，与壳体结构的贴靠面如此理解，即，贴靠面面状地贴靠在壳体结构上。在此，面状的贴靠如此理解，使得没有弹性的中间层、例如粘合剂或类似物存在于贴靠面和壳体结构之间。不过可想到的是，例如出于隔绝目的、为了腐蚀性保护或者为了机械的力传导而设置薄的、至少基本上非弹性的中间层，其中，非弹性的中间层指的是这样的中间层，其在压力载荷的情况下与负载传导部件或者壳体结构相比较具有至少对于总变形而言基本上微不足道的变形量(Verformungsweg)。也就是说，在此并不很取决于材料特性例如弹性模量，而是取决于变形量，该变形量在薄的中间层消失的情况下是可以忽略的。这样的中间层可以是油漆层、纸层或者塑料薄膜。换言之，所述紧靠应该至少基本上能够实现在贴靠面和壳体结构之间的直接力传递。贴靠面与壳体结构压紧可以理解为，贴靠面紧固地压靠到壳体结构上。这例如可以、但不仅限于通过螺纹连接、锁紧(Knebelverschluss)、楔嵌或者其他手段得以实现。通过贴靠和压紧贴靠面实现一种所定义的力传导并且能够避免角度偏差。力在大面积上传导，这样降低了表面压力并且正好在薄的壳体结构的情况下将应力减少到可以忍受的程度并且因此允许较大的可传导的力。