[实用新型]驾驶室减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车机械设备，尤其是涉及一种驾驶室减震装置。

背景技术

工程车一般用于建筑、道路铺设等工作场所，其多行驶于崎岖不平的道路上。随着市场客户对驾驶环境的舒适性要求越来越高，驾驶室震动的负面影响逐渐被人们所关注。因为工程车的驾驶人员在工作过程中要承受机体工作时产生的剧烈震动，这种震动会给驾驶人员带来身体上的不适，增加了驾驶人员的疲劳感，从而影响其正常工作。

目前人们通常采用在驾驶员的座椅下安装机械弹簧或是在驾驶室底部安装橡胶垫进行减震，但是因机械弹簧或是橡胶垫为一个自由度的减震，且减震程度有限，所以需要本领域的技术人员进行相关技术的研究。

由此可见，如何研究出一种驾驶室减震装置，能够多自由度减震且减震效果更为显著，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够多自由度减震且减震效果十分显著的驾驶室减震装置。

本实用新型采用的技术方案是一种驾驶室减震装置，包括减震装置本体和固定支架，所述减震本体位于所述固定支架内部；所述减震本体包括装有缓冲液的壳体、缓冲装置以及位于所述壳体上端的防溢流装置，所述缓冲装置浸于所述缓冲液中并固定连接于所述壳体底部，所述防溢流装置通过导管与所述壳体内部相连通；所述缓冲装置上方设有活塞杆和活塞头，所述活塞杆贯穿所述防溢流装置并位于所述壳体内部上端，所述活塞杆的下端与所述活塞头固定连接，所述活塞头位于所述缓冲装置的正上方；所述活塞杆与所述防溢流装置和所述壳体之间设有轴套，所述轴套上端面设有密封装置；所述活塞杆上部固定连接有丝杆，所述活塞杆内部设有用于为所述丝杆提供导向功能的导向装置；所述固定支架底部设有用于固定减震装置的通孔。

进一步地，所述导向装置包括位于所述活塞杆内部的万向球以及供万向球转动的轨道。

进一步地，所述活塞杆与所述活塞头通过螺纹固定连接。

进一步地，所述导管的个数大于等于2个。

进一步地，所述缓冲液为硅油。

进一步地，所述缓冲装置与所述壳体底部通过焊接固定连接。

本实用新型一种驾驶室减震装置，与现有技术相比具有以下优点：第一，该驾驶室减震装置设有为丝杆提供导向功能的导向装置，所以可以实现多自由度的减震效果；第二，由于该驾驶室减震装置的减震设备为液压设备所以减震效果十分显著；第三，所述减震本体因位于所述固定支架内部，所述固定支架设有用于安装的通孔，所以安装十分便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图中：

1、丝杆      2、活塞杆  3、导向装置

4、密封装置  5、轴套    6、防溢流装置

7、导管      8、活塞头  9、缓冲装置

10、缓冲液    11、壳体   12、固定支架

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。