[实用新型]一种双T型联动的汽车座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种双T型联动的汽车座椅滑轨。

背景技术

目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

实用新型内容

实用新型目的：为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小的联动式的汽车用座椅滑轨。

技术方案：本实用新型所述的双T型联动的汽车座椅滑轨，包括左滑轨、右滑轨、连接左滑轨与右滑轨的解锁机构，

所述左滑轨包括左滑道上轨组件、把手组件、下滑槽组件和左支脚组件，

所述左滑道上轨组件由左滑轨内侧上轨、左滑轨外侧上轨、左滑轨把手固定板和左支撑片组成，所述左滑轨内侧上轨一侧设置有一呈L型的左滑轨内侧翻边；所述翻边的中心处设置有一排左滑轨内侧齿槽，左滑轨内侧上轨与左滑轨外侧上轨之间通过TOX无铆钉铆接，左滑轨把手固定板通过左滑轨把手固定板上两个凸板同时插入到左滑轨内侧上轨第一上通槽、第二上通槽和左滑轨外侧上轨第三上通槽、第四上通槽内焊接固连，左支撑片焊接在左滑轨内侧上轨上，左支撑片与左滑轨把手固定板位于左滑轨内侧上轨的同一侧面上；

所述把手组件由外侧把手杆、外侧把手联动片、外侧锁扣和外侧把手杆回复扭簧组成，外侧锁扣和外侧把手联动片均焊接固定在外侧把手杆上，外侧把手杆回复扭簧设置在外侧把手杆的一端；

所述下滑槽组件由左下滑道和左滚柱保持架组成，左下滑道呈一侧壁断开的中空方管状；左下滑道与左滑轨内侧上轨和左滑轨外侧上轨之间通过滚柱进行滚动配合；左下滑道的两端均设置有限制滚柱和钢球滑落的左滚柱保持架；左下滑道上相对的两个侧壁上均设置有一排齿槽；其中一排齿槽与左滑轨内侧齿槽相卡合；

所述左支脚组件包括左前支脚和左后支脚，左前支脚的形状为U型，左前支脚上设有前铆钉孔，左前支脚通过铆钉穿过前铆钉孔与左下滑道上的孔冲铆，左后支脚的形状为Z型，并焊接有防摩擦的垫片，左后支脚上设有第一铆钉孔和第二铆钉孔，左后支脚通过铆钉穿过第一铆钉孔左下滑道上的孔冲铆，左后支脚的第二铆钉孔与左下滑道上的孔用辅助定位销铆接；

所述右滑轨包括与左滑轨相对称设置的左滑道上轨组件、把手组件、下滑槽组件和左支脚组件，还包括安全带固定支架和安全带螺母；安全带固定支架通过安全带固定支架上的第一安装孔和第二安装孔同时对应右滑轨内侧上轨和右滑轨外侧上轨上的安装孔采用铆钉的方式固定在一起，且安全带固定支架紧贴在右滑轨外侧上轨上；

所述解锁机构包括解锁手柄杆、联动杆、左解锁支架、右解锁支架、左复位支架和右复位支架，联动杆的两端分别插入左右滑轨的孔中，解锁手柄杆与联动杆相焊接；联动杆的一端连接左解锁支架，另一端连接右解锁支架；左解锁支架与外侧把手联动片通过解锁支架塑胶套相连；右解锁支架与外侧把手联动片通过解锁支架塑胶套相连，左复位支架和右复位支架焊接在联动杆上。

进一步地，所述的左下滑道每端均设置两个左限位凸包，所述左滚柱保持架在左下滑道两端的左限位凸包之间滑动。

进一步地，所述的右下滑道每端均设置两个右限位凸包，所述右滚柱保持架在左下滑道两端的右限位凸包之间滑动。

本实用新型的工作原理是：平时，左滑轨内的外侧锁扣压紧在下滑道上，左滑轨内侧齿槽插入到下滑道内的齿槽内；这时，滑轨处于锁齿状态，左滑轨内侧上轨和左滑轨外侧上轨相对于下滑道不能相对滑动。通过向上搬动解锁机构上的解锁手柄杆，解锁手柄杆带动连动杆转动，连动杆带动焊接在连动杆上的左解锁支架和右解锁支架转动，左右解锁支架通过解锁支架塑料套带动联动片，从而带动左右手柄转动，使锁扣解锁；在左、右两滑轨脱齿解锁状况下，可以利用身体或手前后移动座椅靠背，将靠背调整到一舒适的位置。然后松开操纵杆，回复扭簧会将锁左滑轨内侧齿槽再次插入到下滑道内的齿槽内，此时座椅就被锁定在舒适的位置上。本实用新型在左下滑道与左滑轨内侧上轨和左滑轨外侧上轨之间通过滚柱进行滚动配合；左下滑道的两端均设置有限制滚柱和钢球滑落的左滚柱保持架；这样能保持滚柱与钢球间距离和确保各滚柱与钢球同步滚动，还防止了滚柱和钢球脱落，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性，这种结构能使本滑轨滑动时摩擦力减小、滑动更灵活并大大地降低了滑轨铁件之间的配合间隙。