[实用新型]用于车辆的工作走台及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆，特别是牵引车，具体地，涉及一种用于车辆的工作走台及车辆。

背景技术

在实际应用中，工作走台的作用有两个，即工作走台一方面用于方便工作人员将牵引车上的制动器路和电线连接至挂车，另一方面用于发动机等部件维修或保养时方便工作人员站立。

传统的，工作走台直接与车架上表面固定，但是，工作走台安装时有时会与变速悬置、离合分泵发生干涉，为了克服这个问题，通常切去工作走台的干涉部分。

然后，上述工作走台的安装方式容易受车架内衬梁加工工艺影响，安装不方便；而且，上述工作台为克服干涉问题而切去工作走台的一部分，这将会使工作走台的应力被破坏，从而使工作走台强度不足，而且还会缩短工作走台的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆的工作走台，以克服现有技术中的工作台安装不方便以及寿命短的问题，本实用新型还提供一种包括上述工作走台的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于车辆的工作走台，该工作走台包括板状本体和能够可拆卸地连接于车架的连接支架，所述连接支架在不同高度的位置分别与所述板状本体的板面和所述车架连接。

优选地，所述连接支架为两组，每组所述连接支架沿所述车架的纵向设置。

优选地，所述连接支架包括槽型部和连接部，所述槽型部具有沿高度方向相对设置的两个翼板以及连接在两个所述翼板之间的侧板，两个所述翼板中的一者与所述板状本体的板面连接，另一者支撑在所述车架上，所述连接部的一端与所述槽型部固定，另一端用于与所述车架连接。

优选地，所述连接部包括第一连接部和/或第二连接部；

所述第一连接部呈L形并包括第一板以及与所述第一板成角度固定的第二板，所述第一板的板面与所述侧板的板面固定，所述第二板用于与所述车架连接；所述第二连接部呈一字形，所述第二连接部的一端与所述侧板的板面固定，所述第二连接部的另一端用于与所述车架连接。

优选地，所述第一板的板面与所述侧板的板面焊接固定，和/或所述第二连接部的所述一端与所述侧板的板面焊接固定。

优选地，所述板状本体设有用于与两个所述翼板中的一者连接的第一螺栓安装孔，所述第二板设有用于与所述车架连接的第二螺栓安装孔，和/或所述第二连接部的另一端设有用于与所述车架连接的第三螺栓安装孔。

优选地，所述第一螺栓安装孔的用于穿设螺栓的一端形成有用于容纳所述螺栓头部的空间，以避免所述螺栓的头部超出所述板状本体的端面。

优选地，所述板状本体的板面具有用于增大摩擦力的花纹。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括车架，所述车辆还包括所述用于车辆的工作走台，所述连接支架能够可拆卸地连接于所述车架。

本实用新型提供的用于车辆的工作走台是通过连接支架间接与车架连接的，安装方便，连接支架的设置改变了板状本体的安装高度，从而防止了板状本体与其他部件(例如变速悬置、离合分泵)发生干涉，而且，由于上述工作走台避免了与其他部件发生干涉，因此不需要对工作走台进行切割，从而提高了工作走台的寿命。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的具体实施方式提供的用于车辆的工作走台的立体图。

图2是图1所示的用于车辆的工作走台的主视图。

图3是图1所示的用于车辆的工作走台的安装图。

附图标记说明

10：板状本体；                11：第一螺栓安装孔；

20：连接支架；                21：槽型部；

22：连接部；                  221：第一连接部；

221a：第二螺栓安装孔；        222：第二连接部；

222a：第三螺栓安装孔；        100：车架；

101：纵梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。