[实用新型]带有过渡齿轮的翻车机传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及翻车机上的传动装置，尤其涉及一种带有过渡齿轮的翻车机传动装置。

背景技术

翻车机是洗煤厂常用的设备之一，翻车机的工作原理是通过重调机将火车皮推入到翻车机的C型转子内，在经过压车梁、靠车板将火车皮固定在翻车机的C型转子内。在两台同步电机的驱动下，由减速机的输出齿轮与C型转子上的齿圈进行啮合，使翻车机翻转，实现卸煤工作。

图1为现有技术中翻车机传动装置的结构示意图，现有技术中，在翻车机的使用过程中，由于翻车机会受到重车的压力，并通过齿圈1对输出齿轮2造成压力，从而造成齿圈1与输出齿轮2之间啮合齿顶间隙变小，减速机3受力后造成减速机3的地脚螺栓经常松动，长期使用后造成翻车机无法正常工作。同时由于输出齿轮2是直接安装在减速机3的输出轴上，这样就对减速机3的输出轴造成一定的挠性变形。

因此，实有必要设计一种新型的翻车机传动装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种带有过渡齿轮的翻车机传动装置，以解决上述问题，避免减速机受损。

本实用新型提供了一种带有过渡齿轮的翻车机传动装置，包括电动机、减速机、输出齿轮和齿圈，所述电动机的输出轴与所述减速机的输入轴相连，所述减速机的输出轴将力传至所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述齿圈相啮合，其中：

所述传动装置还包括过渡齿轮，所述过渡齿轮设置在所述减速机与所述输出齿轮之间，所述过渡齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与所述减速机的输出轴相连，所述从动齿轮通过第一过渡轴与所述输出齿轮相连。

如上所述的带有过渡齿轮的翻车机传动装置，其中，优选的是：所述主动齿轮的模数与所述从动齿轮的模数相等。

如上所述的带有过渡齿轮的翻车机传动装置，其中，优选的是：还包括第一轴承座，设置在所述第一过渡轴上。

如上所述的带有过渡齿轮的翻车机传动装置，其中，优选的是：还包括第二过渡轴，所述减速机的输出轴通过联轴器与所述第二过渡轴相连，所述减速机通过所述第二过渡轴与所述主动齿轮相连。

如上所述的带有过渡齿轮的翻车机传动装置，其中，优选的是：还包括第二轴承座，设置在所述第二过渡轴上。

如上所述的带有过渡齿轮的翻车机传动装置，其中，优选的是：还包括电磁抱闸，设置在所述电动机与所述减速机之间。

本实用新型提供的带有过渡齿轮的翻车机传动装置通过在减速机与输出齿轮之间增加过渡齿轮，使输出齿轮施加到减速机输出轴上的力得到分解和传递，减小了翻车机主体对减速机输出轴的压力，避免了减速机的损坏。

附图说明

图1为现有技术中翻车机传动装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的带有过渡齿轮的翻车机传动装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图2为本实用新型实施例提供的带有过渡齿轮的翻车机传动装置结构示意图。

本实用新型实施例提供了一种带有过渡齿轮的翻车机传动装置，包括电动机4、减速机3、输出齿轮2和齿圈1，所述电动机4的输出轴与所述减速机3的输入轴相连，所述减速机3的输出轴将力传至所述输出齿轮2，所述输出齿轮2与所述齿圈1相啮合。

其中，所述传动装置还包括过渡齿轮，所述过渡齿轮设置在所述减速机3与所述输出齿轮2之间，所述过渡齿轮包括主动齿轮5和从动齿轮6，所述主动齿轮5与所述减速机3的输出轴31相连，所述从动齿轮6通过第一过渡轴7与所述输出齿轮2相连。

本领域技术人员可以理解的是，过渡齿轮可以是一级传动，也可以是多级传动。如果采用多级传动方式，则可以使输出齿轮2施加到减速机3的输出轴31上的力得到多级分解，本领域技术人员可以根据实际所需的承载力以及成本进行合理的选择。

在本实施例中，无需改变现有技术中传动比，因此设置上述主动齿轮5的模数与从动齿轮6的模数相等。本领域技术人员可以根据实际的传动比要求进行相应的模数设计，在此并不仅限于主动齿轮与从动齿轮的模数是相等的，其也可以是不等的。本领域技术人员还可以理解的是，主动齿轮5与从动齿轮6的材质和齿数等均可以与现有技术中的输出齿轮的材质和齿数相同，必要时可以根据实际需要进行调整。