[实用新型]货车后桥减速器壳体的卧式加工中心

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件加工用机械的技术领域，特别涉及一种货车后桥减速器壳体的卧式加工中心。

背景技术：

货车后桥的减速器壳体，如斯太尔系列的后桥减速器壳体，其结构如图1所示，为货车后桥的减速器壳体的结构示意图。壳体的一侧设置有接口1，另一侧设置有两个翼板3，翼板3中部设置有轴孔2，翼板3末端也设置有接口，壳体的中部设置有凸台4，凸台环绕于壳体的外壁，壳体4上设置有若干装配口5。对于这种减速器壳体的加工，在壳体铸造成型后，需要先铣平接口和翼板上的接口，然后在接口、凸台上钻出装配口，最后需要为轴孔车出螺口，（铸造成型时，轴孔的位置是凹凸不平且无螺口的，仅仅是一个接近轴孔尺寸的圆孔而已）。对于加工轴孔的步骤，由于壳体的形状不规则，难以固定，通常使用夹紧装置沿着两个翼板中间插入，夹紧一个翼板进行单独一个轴孔的加工，然后取下壳体再夹紧另一个螺孔进行加工，这种加工方式，生产效率低下，而且一旦定位不准，容易造成轴孔偏差，导致壳体成为废品，废品率较高。鉴于这种技术问题，需要出现一种结构简单，使用方便，专门针对货车后桥减速器壳体的夹紧固定，利于加工中心对钻加工，提高生产效率，降低废品率的一种货车后桥减速器壳体的卧式加工中心。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，专门针对货车后桥减速器壳体的夹紧固定，利于加工中心对钻加工，提高生产效率，降低废品率的一种货车后桥减速器壳体的卧式加工中心。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种货车后桥减速器壳体的卧式加工中心，包括操作箱，操作箱的中部设置有固定座，固定座的前方设置有工作门，工作门与操作箱之间滑动连接，固定座的两端设置有动力头，动力头上装配有钻头，固定座上设置有由上侧板、底座、左侧板、右侧板、前侧板焊接而成的方体状的箱体，其中，箱体的前侧板设置有圆形孔洞，圆形孔洞的上下两侧焊接有弧状的装配台，箱体的中部设置有顶压板，顶压板垂直于箱体的上侧板和下侧板，箱体的左侧板、右侧板与箱体内的顶压板上一体成型的设置有加工孔，箱体后侧设置有撑板，撑板垂直于顶压板，撑板与顶压板、左侧板、右侧板之间焊接固定，减速器壳体顺着前侧板的圆形孔洞插入使顶压板顶在壳体上，翼板位于顶压板的两侧且翼板顶在撑板上，翼板外露于加工孔，减速器壳体的凸台贴紧在装配台上。

进一步的，撑板的数目为两条，箱体的后侧是镂空的，只是通过两个条状的撑板紧固，镂空的箱体后侧用于钻头加工时将铁屑顺着两条撑板两侧的空隙甩到箱体后方。

前侧板的四个角中的左上角固定焊接有卡板，卡板上一体成型的设置有插槽，插槽上插合连接有限位板，限位板的截面呈‘工’字状，插槽的截面呈‘T’字状，前侧板的另外三个角上固定有调节柱，调节柱上轴连接有紧固销板，调节柱上套接有弹簧，弹簧的一端顶在前侧板上，另一端顶在紧固销板上，调节柱的顶端螺纹连接有紧固螺栓，减速器壳体的凸台贴紧在装配台上后，旋紧紧固螺栓进而使紧固销板压紧凸台。

装配台上固定连接有定位销，定位销与减速器壳体上凸台的其中一个装配口插合连接，限位板与插槽插接后限位板卡在减速器壳体的凸台上，两个动力头驱动其上的钻头对向运动，穿过箱体的左侧板、右侧板上的加工孔后对减速器壳体的轴孔进行加工，加工后的铁屑越过撑板甩到箱体后侧。

底座的底部一体成型的设置有多个滑轨，固定座上一体成型的设置有多个滑槽，滑轨与滑槽一一对应，滑轨与滑槽之间滑动连接，滑轨与滑槽用于在初次装配箱体时校准加工孔与钻头的相对位置，滑轨的两端凸出于底座，底座的前后两侧设置有压板，调节好箱体的位置后使压板与滑轨、固定座之间螺栓紧固。

为更好的实现本实用新型目的，本实用新型又提供了货车后桥减速器壳体的卧式加工中心的使用方法，其中，包括如下步骤：

A、初次装配时校准的步骤，使底座上的滑轨沿固定座的滑槽滑动，校准加工孔的中心与钻头的中心位于同一直线后，压板与滑轨、固定座之间螺栓紧固完成箱体的固定；

B、装配的步骤，打开工作门，使操作箱中箱体的前侧板外露，将减速器壳体的翼板顺着前侧板的圆形孔洞插入，使顶压板顶在减速器壳体上，翼板位于顶压板的两侧且翼板的端部顶在撑板上，使翼板外露于加工孔，凸台贴紧装配台，

C、初步锁定的步骤，先将装配台上的定位销与减速器壳体上期中一个装配口插合连接，再将限位板插入插槽，使限位板顺着插槽的上方滑下，限位板的下方卡在凸台上，定位销与限位板呈对角线设置，通过定位销与限位板完成减速器壳体初步锁定在箱体前侧板的步骤；