[实用新型]车辆用盘式制动器自调整间隙装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆盘式制动器领域，特别涉及一种中、重型汽车盘式制动器间隙自调装置。

背景技术

目前用于汽车上的制动器主要是盘式制动器和鼓式制动器两大类。相比于鼓式制动器，盘式制动器热稳定性、水稳定性都比较好；制动过程中比较平稳；比较容易实现间隙自动调整；盘式制动器的摩擦衬片在磨损后更容易更换；还能够及时发出报警信号提醒更换摩擦衬片。所以在制动系统市场上，盘式制动器逐渐替代了鼓式制动器占领了制动器市场。

对于盘式制动器，制动间隙自调机构的性能是对比各种盘式制动器优劣的重要指标。制动过程中，随着摩擦片的磨损，其制动间隙变大，对于汽车的制动有很大的影响；当过量间隙补偿后，如果盘式制动器钳体会发生一定的弹性变形，这就需要一个过载保护用以消除作用在离合器上过载的摩擦力。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆用盘式制动器自调整间隙装置，零件数少，安装简单方便，更换容易，相比于其它制动器可靠性更高，其具有自动补偿间隙的作用，还可进一步带有过载保护的功能。

现对改进内容进行阐述：

一种车辆用盘式制动器自调整间隙装置，自调整间隙装置包括偏心摇臂1、拨叉12、固定在摇臂上的拨销2，拨叉设有通孔与主传动轴3套设，所述的拨叉上设有拨销槽或拨销口，所述拨销2插在拨销槽或拨销口处；拨叉与主传动轴通过传动机构连接，带动主传动轴转动。

进一步地，主传动轴设在一侧推杆上，两侧推杆之间采用齿轮传动。

进一步地，偏心摇臂采用勺形结构，拨销设在摇臂的侧面，拨销与拨叉的拨销槽配合，并沿拨销槽自由滑动，带动拨叉转动。

进一步地，偏心摇臂采用勺形结构，所述的拨叉为圆筒结构，圆筒一端为开放的环形凸起结构，该环形凸起的侧壁开有拨销口，作为拨销配合的接口，拨销卡设在拨销口内。

进一步地，装置还包括过载保护组件，过载保护组件套设在主传动轴上，过载保护组件包括双耳垫片、锯齿垫片，所述拨叉的圆筒的侧面上开有对称的缺口，缺口供双耳垫片的双耳垫设在其内，拨叉的圆筒上部设有空腔，该空腔供双耳垫片10容设，沿轴向向上安装有锯齿垫片11；所述的双耳垫片10和锯齿垫片11被压缩弹簧8和压盘6顶在拨叉12里，锯齿垫片内圈套在锯齿套筒9上，所述的拨叉12转动时通过双耳垫片10和锯齿垫片11带动锯齿套筒9转动；锯齿套筒内套设有单向离合器6，压缩弹簧套设在锯齿套筒外侧，将锯齿垫片与双耳垫片压紧在拨叉内，压缩弹簧一端与压盘端面接触。

进一步地，所述的单向离合器为单向轴承7，锯齿套筒9通过单向轴承7带动压盘6转动，压盘将转动传递给主传动轴3；压缩弹簧另一端面设有推力轴承。

进一步地，压盘与主传动轴套设的部分设有卡槽结构，以带动主传动轴转动。

进一步地，压盘与主传动轴套设的部分的配合结构为：压盘设有异型孔，主传动轴上设有异形台阶，该异形台阶容设在异形孔内，压盘得以带动主传动轴转动。

进一步地，连接桥两端对称连接两个推杆，其中一侧推杆与主传动轴连接。

进一步地，所述的主传动轴3通过弹性卡圈21固定在连接桥22上。

附图说明

图1为本实用新型的车辆用盘式制动器自调整间隙装置剖视图；

图2为车辆用盘式制动器自调整间隙装置侧推结构的局部剖视图；

图3为本实用新型的偏心摇臂的结构图；

图4为本实用新型的偏心摇臂、拨销、拨叉配合的一个实施例的结构图；

图5为本实用新型的锯齿套筒的结构图；

图6为本实用新型的压盘的机构图。

具体实施方式

现结合具体实施例对本实用新型进行进一步地说明：

自调整间隙装置包括偏心摇臂1、拨叉12、固定在摇臂上的拨销2，拨叉设有通孔与主传动轴3套设，所述的拨叉上设有拨销槽或拨销口，所述拨销2插在拨销槽或拨销口处；拨叉与主传动轴通过传动机构连接，带动主传动轴转动。主传动轴设在一侧推杆上，两侧推杆之间采用齿轮传动。

本实施例里，偏心摇臂采用勺形结构，所述的拨叉为圆筒结构，圆筒一端为开放的环形凸起结构，该环形凸起的侧壁开有拨销口100，作为拨销配合的接口，拨销卡设在拨销口内。