[实用新型]一种发动机后端齿轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种发动机后端齿轮系。

背景技术

对于凸轮轴顶置式配气机构的发动机，凸轮轴的驱动一般采用链传动和齿形带传动机构，但所能传递的力矩小，仅能用于凸轮轴的驱动。由于发动机曲轴输出的动力需同时驱动其余的部件，如空压机、机油泵、喷油泵、后取力器等，链传动和齿形带传动无法满足要求，因此其余部件的传动需要额外的齿轮系，使得发动机传动系复杂，可靠性和维修性变差。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单紧凑、设计合理，同时实现凸轮轴、空压机和后取力器的齿轮驱动的发动机后端齿轮系。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机后端齿轮系，包括与发动机曲轴连接的曲轴后齿轮，所述曲轴后齿轮传动连接有齿轮组件一，所述齿轮组件一连接有空压机齿轮；所述曲轴后齿轮还连接有齿轮组件二，所述齿轮组件二传动连接有后取力齿轮，所述齿轮组件二包括中间齿轮一和中间齿轮二，所述中间齿轮一和中间齿轮二同轴转动，所述中间齿轮一与所述曲轴后齿轮传动连接，所述中间齿轮一传动连接有所述后取力齿轮；所述中间齿轮二传动连接有中间齿轮三，所述中间齿轮三传动连接有中间齿轮四，所述中间齿轮四传动连接有凸轮轴齿轮。

其中，所述齿轮组件一包括两个齿数、模数完全相同的齿轮轮齿错开一定角度并通过橡胶弹性销连接。

所述曲轴后齿轮、中间齿轮一、凸轮轴齿轮上设置有相应的标记点。

进一步地，所述中间齿轮三设置在曲轴箱上。

进一步地，所述中间齿轮四设置在气缸盖上。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单紧凑，设计合理，传动可靠，振动噪声小，能同时实现凸轮轴、空压机和后取力器的齿轮驱动。设置中间齿轮二、中间齿轮三和中间齿轮四，使曲轴后齿轮在驱动空压机和后取力器同时，能够通过一系列齿轮传动带动凸轮轴齿轮，实现顶置式凸轮轴的驱动，振动噪声低、传动可靠、维修方便。同时，空压机齿轮根据布置需求，还可驱动转向泵及液压泵齿轮等。曲轴后齿轮、中间齿轮一、凸轮轴齿轮上有相应的标记点，装配时，曲轴后齿轮上的标记点与中间齿轮一上的标记点相对，同时凸轮轴齿轮上的标记点位于水平位置，可保证发动机的正时，不但保证了发动机的配气相位，而且对标方法简单有效、安装方便。齿轮组件一包括两个齿数、模数完全相同的齿轮轮齿错开一定角度并通过橡胶弹性销连接，橡胶弹性销消除齿轮侧隙的结构，可降低齿轮啮合敲击噪声，同时提高齿轮的强度。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为齿轮组件一的结构示意图；

图3为图2的Z部位放大图；

图中，1、凸轮轴齿轮；2、中间齿轮四；3、中间齿轮三；4、中间齿轮二；5、中间齿轮一；6、曲轴后齿轮；7、齿轮组件一；8、空压机齿轮；9、后取力齿轮；10、水平标注点；11、对正标注点。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1所示，本实用新型是一种发动机后端齿轮系，包括与发动机曲轴连接的曲轴后齿轮6，曲轴后齿轮6传动连接有齿轮组件一7。如图2、3所示，齿轮组件一7包括两个齿数、模数完全相同的齿轮轮齿错开一定角度θ并通过橡胶弹性销连接，齿轮组件一7连接有空压机齿轮8；曲轴后齿轮6还连接有齿轮组件二，齿轮组件二传动连接有后取力齿轮9，齿轮组件二包括中间齿轮一5和中间齿轮二4，中间齿轮一5和中间齿轮二4同轴转动，中间齿轮一5与曲轴后齿轮6传动连接，中间齿轮一5传动连接有后取力齿轮9；中间齿轮二4传动连接有中间齿轮三3，中间齿轮三3设置在曲轴箱上。中间齿轮三3传动连接有中间齿轮四2，中间齿轮四2设置在气缸盖上。中间齿轮四2传动连接有凸轮轴齿轮1。曲轴后齿轮6、中间齿轮一5设置有相应的对正标记点11，凸轮轴齿轮1上设置有水平标记点10。

本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。