[实用新型]一种受电弓二级活塞氮气弹簧复位气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车技术，尤其涉及一种受电弓二级活塞氮气弹簧复位气缸。

背景技术

受电弓是安装在干线铁路、城轨、地铁等电力机车车辆上，用于从接触网上集取电流以供车辆使用的电气设备。目前多数城轨、地铁车辆上采用气动驱动受电弓。分为气缸弹簧式和气囊式两种。

气缸弹簧式受电弓采用一个含有压缩复位降弓气缸和一组升弓拉伸弹簧来控制受电弓的升降，当降弓气缸内没有通入压缩气体时，设于降弓复位气缸内的压缩降弓弹簧产生的力矩大于拉伸升弓弹簧产生的力矩，降弓复位气缸内的压缩降弓弹簧起到降弓作用，受电弓处于降弓状态。向降弓气缸内通入压缩气体时，压缩气体克服压缩降弓弹簧的力矩，使拉伸升弓弹簧起作用，从而实现受电弓的升弓操作。

现有技术中，常用的压缩降弓气缸均采用圆柱螺旋弹簧，安装时需要较大的预紧力，装卸需要专门的工装，存在不安全性因素，且气缸压力曲线变化复杂且不平稳，降弓时容易引起较大的冲击，对受电弓使用寿命造成较大影响。另外，此类传统气缸常采用活接非直线驱动结构，气缸推动受电弓降弓时容易引起驱动装置弯曲变形，且所需空间体积较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种复位平稳、装卸便捷、安装空间较小，且具有缓冲调节功能的受电弓二级活塞氮气弹簧复位气缸。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的受电弓二级活塞氮气弹簧复位气缸，包括缸体、前端盖和后端盖，所述缸体内设有一级活塞，所述缸体内设有四根氮气弹簧，所述氮气弹簧的后端与所述后端盖固定连接，所述氮气弹簧前端与所述一级活塞连接，所述一级活塞内设有二级活塞。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的受电弓二级活塞氮气弹簧复位气缸，由于缸体内设有一级活塞和四根氮气弹簧，氮气弹簧的后端与后端盖固定连接，氮气弹簧前端与一级活塞连接，一级活塞内设有二级活塞，复位平稳、装卸便捷、安装空间较小，且具有缓冲调节功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的受电弓二级活塞氮气弹簧复位气缸的轴侧结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的受电弓二级活塞氮气弹簧复位气缸的主视结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的受电弓二级活塞氮气弹簧复位气缸的后视结构示意图。

图4为本实用新型实施例中二级活塞的结构示意图。

图中：

1、二级活塞，2、前端盖，3、拉杆，4、过渡端盖，5、后端盖，6、安装座，7、一级活塞，8、缸体，9、氮气弹簧，10、前端盖的进气口，11、过渡端盖的进气口(可以不设)，12、单向节流阀，13、锥面垫圈。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的受电弓二级活塞氮气弹簧复位气缸，其较佳的具体实施方式是：

包括缸体、前端盖和后端盖，所述缸体内设有一级活塞，所述缸体内设有四根氮气弹簧，所述氮气弹簧的后端与所述后端盖固定连接，所述氮气弹簧前端与所述一级活塞连接，所述一级活塞内设有二级活塞。

所述二级活塞的后端设有球形结构，所述一级活塞内设有与所述球形结构配合的锥面垫圈。

所述前端盖与后端盖之间设有过渡端盖，各端盖间均采用拉杆进行连接，所述氮气弹簧的后部固定在所述过渡端盖和后端盖上，所述过渡端盖的前端设有氮气弹簧的导向定位槽。

所述前端盖设有进气口，所述前端盖和过渡端盖均设有单向节流阀。

本实用新型的受电弓用二级活塞氮气弹簧复位气缸装置，使用氮气弹簧作为受电弓复位元件，提高受电弓降弓工作平稳性和装卸的安全性；使用二级活塞结构，使气缸推动受电弓降弓时为直线驱动，并有效减少安装所需空间。代替了传统的受电弓降弓气缸弹簧复位结构，工作性能平稳，安装时不需要预紧，拆卸方便，不需要专用工装，装卸安全，使用寿命长；二级活塞的活塞头采用球形接头，保证与受电弓下臂连接时实现多自由度转动，代替传统活接非直线驱动结构。缸体前端盖设有进排气口和缓冲结构，可以调节气缸伸出复位时的缓冲效果；过渡端盖设有缓冲结构用于调节气缸缩回时的(气缸进气时)缓冲效果。

优选的，所述气缸的氮气弹簧均布在过渡端盖与后端盖之间，氮气弹簧前、后端盖与过渡端固定，气缸处于复位状态时(即受电弓处于落弓状态)氮气弹簧处于伸长状态，气缸前端盖设有进气口，气缸气室进气时，气缸一级活塞克服氮气弹簧初始力，氮气弹簧伸出杆随之缩回，这时受电弓处于升弓状态。