[实用新型]汽车同步器的齿套防脱落结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车同步器的齿套防脱落结构。

背景技术

由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，而两个旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮，因此在变换档位时存在一个“同步”的问题。旧式变速器的换挡主要是采用“两脚离合”的方式，升档在空挡位置停留片刻，减档要在空挡位置加油门，以减少齿轮的转速差，这个操作比较复杂，难以掌握精确。为了解决上述问题，现有的汽车变速器的结构内部均设有一个重要的设备，即同步器。同步器的主要作用是使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合，可以有效的避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等。

如中国专利申请(申请号：200910307120.5)公开了一种具有防脱出集成滑块的同步器，包括结合齿、同步环、齿毂、齿套和集成滑块，集成滑块设置于齿毂的外沿，齿毂上均布若干滑块槽，滑块安装于齿毂的滑块槽内；齿套的内沿分别均布若干钢球槽，集成滑块卡接在齿条的钢球槽内；两组相同结构的同步环和结合齿依次由内向外镜面对称地套接在齿套的两侧。同步器根据档位布置可分为双边同步器和单边同步器。在现有的单边同步器中，装配时会出现齿套容易脱落的问题，影响装配的效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车同步器的齿套防脱落结构，其所要解决的技术问题是：现有的单边同步器在装配时齿套容易脱落，影响装配的效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车同步器的齿套防脱落结构，汽车同步器包括齿套、滑块和齿毂，所述齿毂设置在齿套内且与齿套之间通过花键配合连接，所述齿毂上周向均布有若干滑块槽，所述齿套的内表面周向均布有若干相对应的让位槽；所述滑块安装在所述滑块槽内且端部卡接在让位槽内，其特征在于，本齿套防脱落结构包括固设在所述滑块槽的槽壁上的限位块，所述限位块位于所述滑块的一侧且能够与滑块相抵靠防止滑块从滑块槽中脱落。

汽车同步器装配时，通过设置在滑块一侧的限位块的作用，能够供滑块抵靠，挡住滑块的移动，防止滑块从滑块槽中脱落，而滑块则卡接在齿套的让位槽内，继而能够挡住齿套的移动，起到限位的作用，有效地解决了装配过程中齿套容易脱落的问题，提高了装配的效率。

在上述的汽车同步器的齿套防脱落结构中，所述滑块包括钢球、弹簧和卡块，所述钢球、弹簧和卡块为一体式结构，所述钢球卡接在齿套的让位槽内；所述弹簧与卡块均设在所述滑块槽内，所述限位块位于卡块的一侧且能够与卡块相抵靠。装配时，限位块能够与卡块相抵靠，从而挡住滑块的移动，防止滑块从滑块槽中脱落。

在上述的汽车同步器的齿套防脱落结构中，所述限位块的厚度为2～3mm。限位块的厚度太薄，则起到的限位效果较差，不足以限制齿套同滑块的脱落；限位块的厚度太厚，则又会影响齿套和齿毂的整体布局。限位块的厚度设置在2～3mm的范围内，效果最佳。

在上述的汽车同步器的齿套防脱落结构中，所述限位块与所述齿毂为一体式结构。在制作齿毂的过程中，只需在齿毂上开设滑块槽时，保留限位块即可，较为方便。

在上述的汽车同步器的齿套防脱落结构中，所述限位块焊接在所述滑块槽的槽壁上。限位块也可通过焊接直接固定在滑块槽的槽壁上，容易制作。

与现有技术相比，本汽车同步器的齿套防脱落结构具有以下优点：

1、通过限位块的作用，能够挡住滑块的移动，继而能够起到限制齿套移动的作用，有效地解决了装配过程中齿套容易脱落的问题，提高了装配的效率。

2、限位块的厚度适中，保证不会影响齿套和齿毂的整体布局的同时，又能够很好地限制齿套同滑块的脱落。

3、结构简单，制作方便，适合各种车型的汽车同步器，通用性好。

附图说明

图1是本汽车同步器的齿套防脱落结构的示意图。

图2是图1的剖视图。

图中，1、齿套；2、滑块；21、钢球；22、弹簧；23、卡块；3、齿毂；4、滑块槽；5、让位槽；6、限位块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一