[实用新型]一种汽车及其车门窗框装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种车门窗框装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述车门窗框装置的汽车。

背景技术

近年来，随着制造业水平的提高以及工业设计的发展，汽车制造业中，为了满足不同车型和款式的需要，汽车各部件的造型设计越来越多样化。但在追求造型多样的同时，最受关注的仍然是车体结构的稳定性和安全性。

汽车车门窗框是汽车外造型上主要的装置之一，车门窗框除提供必要的密封条、呢槽安装结构外，还要提供车门立柱外饰板等装饰件的安装装置。

现有技术中典型的车门窗框装置一般由车门窗框和外饰板组成，并通过定位点和安装点将外饰板安装在窗框上，请参考图1和图2，图1为现有技术中典型的车门窗框的横向剖视图，图2为现有技术中典型的车门窗框的钣金结构图。车门窗框1上有车门立柱外饰板定位孔11和车门立柱外饰板安装孔12。在安装车门立柱外饰板2时，先定位在车门立柱外饰板定位孔11上，然后安装在车门立柱外饰板安装孔12上。然而，车门窗框1上只能提供上述这两个用于安装的结构，车门窗框1与车门立柱外饰板2中间大部分空间仅靠胶带3粘连固定。采用胶带3固定的方式并不牢靠，胶带会产生变化，后期会导致易脱落等问题。

综上所述，如何解决车门立柱外饰板与车门窗框连接不牢靠的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门窗框装置，该装置可以使车门立柱外饰板与车门窗框连接更牢靠。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车门窗框装置的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门窗框装置，包括车门窗框和车门立柱外饰板，所述车门窗框上有用于连接所述车门立柱外饰板的第一安装装置和第一定位装置，其中，所述车门窗框上还有用于与所述车门立柱外饰板连接的第二安装装置，所述车门立柱外饰板上有与所述第二安装装置相配合的第二配合装置，所述第二配合装置与所述第二安装装置固定连接。

优选地，所述第二安装装置与所述第二配合装置卡接连接。

优选地，所述第二安装装置为卡槽，所述第二配合装置为连接了筋板的卡扣，所述筋板与所述车门立柱外饰板固定连接。

优选地，所述第二安装装置设置于所述第一安装装置和所述第一定位装置之间。

优选地，所述第二安装装置位于车门窗框的中部。

优选地，所述车门窗框上有凹陷板。

优选地，所述凹陷板的凹陷方向朝背离所述车门立柱外饰板方向。

优选地，所述第一安装装置为安装孔，所述车门立柱外饰板上的与所述安装孔配合的安装装置为安装卡扣。

优选地，所述第一定位装置为定位孔，所述车门立柱外饰板上的与所述定位孔配合的定位装置为定位销。

一种汽车，包括车门窗框装置，其中，所述车门窗框装置为如上述任一项所述的车门窗框装置。

本实用新型提供的一种车门窗框装置，在现有的车门窗框上添加了第二安装装置，并在车门立柱外饰板上添加了与之配合的第二配合装置，安装时通过将二者在固定连接，保证了二者的安装牢靠性，增强了车门窗框与车门立柱外饰板的连接强度。

本实用新型还提供了一种包括上述车门窗框装置的汽车，该汽车的车门立柱外饰板与车体连接性明显增强，车体整体的连接性能高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中典型的车门窗框的横向剖视图；

图2为现有技术中典型的车门窗框的钣金结构图；

图3为本实用新型所提供车门窗框装置的具体实施例中横向剖视图；

图4为本实用新型所提供车门窗框装置的具体实施例中钣金结构图；

图5为本实用新型所提供车门窗框装置的具体实施例中车门立柱外饰板的结构示意图；

图6为图5中第二配合装置的局部放大图；

图7为图5中第一配合定位装置的局部放大图；

图8为图5中第一配合装置的局部放大图。

具体实施方式