[实用新型]减振驾驶室及该车辆

权利要求书

1.一种减振驾驶室，其特征在于，包括驾驶室本体(1)、设置在所述驾驶室本体(1)下方的驾驶室上底板(1-1)和设置在所述驾驶室上底板(1-1)下方的驾驶室下底板(1-2)，所述驾驶室上底板和驾驶室下底板之间设置有气囊(6)、多个阻尼器总成(2)，所述阻尼器总成(2)包括磁流变阻尼器(2-2)和螺旋弹簧(2-1)，螺旋弹簧套设在磁流变阻尼器外部。

2.根据权利要求1所述的减振驾驶室，其特征在于，所述磁流变阻尼器(2-2)的上端通过第一连接块(2-3)与驾驶室上底板(1-1)相连接，所述磁流变阻尼器(2-2)的下端与驾驶室下底板(1-2)相连接，所述磁流变阻尼器(2-2)的下部安装有第二连接块(2-4)，所述螺旋弹簧(2-1)的上端与第一连接块(2-3)相连接，所述螺旋弹簧(2-1)的下端与第二连接块(2-4)相连接。

3.根据权利要求1所述的减振驾驶室，其特征在于，所述驾驶室上底板(1-1)和驾驶室下底板(1-2)之间的支撑机构为对称的双连杆机构(5)，所述驾驶室上底板(1-1)和驾驶室下底板(1-2)上均开设有与双连杆机构(5)一一对应的多个导向槽(4)；所述双连杆机构(5)包括第一连杆(5-1)和第二连杆(5-2)，所述第一连杆(5-1)的上端和第二连杆(5-2)的上端相铰接，且所述第一连杆(5-1)和第二连杆(5-2)的铰接点与驾驶室上底板(1-1)上的导向槽呈滑动配合，所述第一连杆(5-1)的下端固定在驾驶室下底板(1-2)上，所述第二连杆(5-2)的下端与驾驶室下底板(1-2)上的导向槽(4)呈滑动配合。

4.根据权利要求2所述的减振驾驶室，其特征在于，所述驾驶室上底板(1-1)和驾驶室下底板(1-2)之间的设置多个对称的双连杆机构(5)，所述驾驶室上底板(1-1)和驾驶室下底板(1-2)上均开设有与双连杆机构(5)一一对应的多个导向槽；所述双连杆机构(5)包括第一连杆(5-1)和第二连杆(5-2)，所述第一连杆(5-1)的上端和第二连杆(5-2)的上端相铰接，且所述第一连杆(5-1)和第二连杆(5-2)的铰接点与驾驶室上底板(1-1)上的导向槽呈滑动配合，所述第一连杆(5-1)的下端固定在驾驶室下底板(1-2)上，所述第二连杆(5-2)的下端与驾驶室下底板(1-2)上的导向槽(4)呈滑动配合。

5.根据权利要求3所述的一种减振驾驶室，其特征在于，所述第一连杆(5-1)的下端设置有固定块(5-4)，所述固定块(5-4)通过螺栓与驾驶室下底板(1-2)连接，所述第二连杆(5-2)的下端设置有沿导向槽(4)滑动的滑块(5-3)。

6.根据权利要求4所述的一种减振驾驶室，其特征在于，所述第一连杆(5-1)的下端设置有固定块(5-4)，所述固定块(5-4)通过螺栓与驾驶室下底板(1-2)连接，所述第二连杆(5-2)的下端设置有沿导向槽(4)滑动的滑块(5-3)。

7.根据权利要求3至6任一种所述的减振驾驶室，其特征在于，所述双连杆机构(5)的数量为四个，所述驾驶室上底板(1-1)和驾驶室下底板(1-2)上导向槽(4)的数量均为四个，所述驾驶室上底板(1-1)上的四个导向槽(4)和所述驾驶室下底板(1-2)上的四个导向槽(4)均呈四方形布设。

8.根据权利要求1至6任一种所述的减振驾驶室，其特征在于，还包括阻尼自适应调节控制系统，所述阻尼自适应调节控制系统包括用于检测驾驶室下底板(1-2)升降加速度的加速度传感器(3)和与加速度传感器(3)相接的磁流变阻尼器控制器，所述磁流变阻尼器控制器的输入端与加速度传感器(3)相接，所述磁流变阻尼器控制器的输出端与磁流变阻尼器(2-2)相接。

9.根据权利要求7所述的减振驾驶室，其特征在于，还包括阻尼自适应调节控制系统，所述阻尼自适应调节控制系统包括用于检测驾驶室下底板(1-2)升降加速度的加速度传感器(3)和与加速度传感器(3)相接的磁流变阻尼器控制器，所述磁流变阻尼器控制器的输入端与加速度传感器(3)相接，所述磁流变阻尼器控制器的输出端与磁流变阻尼器(2-2)相接。

10.一种车辆，其特征在于，采用上述权利要求1至9任一种所述的减振驾驶室。