[实用新型]一种黄包车专用车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具的部件，更具体地说，它涉及一种黄包车专用车轮。

背景技术

普通的非机动车车轮一般都由内胎和外胎组成，通过充气的内胎和较耐磨的外胎结合，车轮可以保持形状并同时可以一定限度地适应路面，但这种内外胎结构的车轮存在一些缺点，一是使用一定时间后就需要打气补气，以保证足够胎压；二是易受尖锐物体损坏，如尖锐物体刺破内胎，整个车轮就难以正常使用；三是修理较为麻烦，一旦内胎破损就要取下外胎再取出内胎，需经过放气、拆装、查漏、修补、重新打气等多道步骤，修理过程较长。公开号为CN201235716Y的实用新型专利于2009年5月13日公开了一种自行车轮胎，轮胎气门嘴上安装防爆安全阀。防爆安全阀有过压排气的作用。本实用新型解决了夏天自行车轮胎容易爆胎的问题，延长了轮胎的使用寿命。但该实用新型本质上还是属于传统的充气式轮胎，同样存在着上述的此类车胎的普遍缺陷。

实用新型内容

现有的黄包车专用车轮采用充气式车胎，需要时常补气，容易破损泄漏，修理也比较麻烦，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种无需打气、不易被尖锐物体损坏，修理方便的黄包车专用车轮。

本实用新型的技术方案是：一种黄包车专用车轮，包括弹性轮辋和实心胎圈，弹性轮辋包括胎圈支撑环、轮内圈和可径向变形的弹性轮辐条，实心胎圈套接在胎圈支撑环上，胎圈支撑环由多个独立的单元节段构成，单元节段间设有间隙，弹性轮辐条两端分别固连在单元节段和轮内圈。本车轮结构不同于普通的车轮的内外胎结构，本车轮通过多个单元节段围合成圆形的胎圈支撑环，实心胎圈套在胎圈支撑环上，车轮整体呈圆形，弹性轮辐条可径向压缩，因此每一个连接在弹性轮辐条上的单元节段也可径向移动，运行时，与地面接触的车轮底部对应的单元节段受地面压力作用顶起，车轮底部的实心胎圈也发生变形以适应地面。本车轮无需充气，没有内外胎结构，采用实心胎圈，因此即使尖锐物体扎入也不会导致漏气，抗破损能力大大提高，使用寿命可大大延长，此外车轮的换胎和修理也可大大简化，当车轮磨损严重不堪使用时，只需整体更换实心胎圈即可。

作为优选，弹性轮辐条呈弧形。用弹性材料制成弧形的弹性轮辐条具有良好的变形及复原能力。

作为另选，弹性轮辐条呈S形。用弹性材料制成S形，也能使弹性轮辐条易于变形并灵敏复原。

作为优选，轮内圈中固设有一十字支撑架，十字支撑架中心设有车轴孔。十字支撑架可对轮内圈起到支撑加强作用。

作为优选，胎圈支撑环周面两侧边缘设有突出的胎圈挡边。胎圈挡边可对实心胎圈轴向定位，确保实心胎圈在轮辋上固定。

本实用新型的有益效果是：

提高车轮耐用性。本实用新型没有内胎，不存在漏气的问题，即使被尖锐物体扎入，也不会影响车轮的正常使用，因此具有更长的使用寿命。

使用及修理更方便。本实用新型采用实心胎圈，无需充气，只需及时整体更换实心胎圈，无论使用还是修理都很方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型中弹性轮辋的一种结构示意图。

图中，1-弹性轮辋，2-实心胎圈，3-胎圈支撑环，4-弹性轮辐条，5-轮内圈，6-单元节段，7-十字支撑架，8-车轴孔。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1、图2所示，一种黄包车专用车轮，包括弹性轮辋1和橡胶制成的实心胎圈2，弹性轮辋1包括胎圈支撑环3、轮内圈5和可径向变形的弹性轮辐条4，实心胎圈2套接在胎圈支撑环3上，胎圈支撑环3由12个独立的单元节段6构成，单元节段6间设有间隙，弹性轮辐条4用厚度合适的锰硅钢钢片制成，且弹性轮辐条4两端分别焊接在单元节段6和轮内圈5上。弹性轮辐条4呈弧形。轮内圈5中固设有一十字支撑架7，十字支撑架7中心设有车轴孔8，车轮的轮轴穿连在车轴孔8中。胎圈支撑环3周面两侧边缘设有突出的胎圈挡边。

黄包车专用行进时，与地面接触的车轮底部对应的单元节段6受地面压力作用顶起，车轮底部的实心胎圈2随单元节段6发生径向内凹变形，同时实心胎圈2也受地面顶压发生自变形，这样车行可以较好地适应地面，并与地面形成适度的面接触。由于黄包车专用载重不会太大，弹性轮辐条4的弹力足以使胎圈支撑环3保持成圆形，以及离开地面的单元节段6迅速回位。

实施例2：

胎圈支撑环3由15个独立的单元节段6构成，弹性轮辐条4呈S形。弹性轮辐条4两端分别通过螺栓连接在单元节段6和轮内圈5上。其余同实施例1。