[实用新型]大型客机中机身高速运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型客机中机身高速运输车，能够保证飞机中机身在长途高速运输过程中的安全平稳及机身外形不受损。属于大型飞机零部件运输领域。

背景技术

C919大型客机是我国首型国产大飞机，由于部装厂距离总装厂路途较远，在中机身的长途高速运输过程中，运输车可能会遇到颠簸路面、坡道路面、减速带、收费口路障等路况以及冲击、碎石等外物伤害，而且大风天气等恶劣天气可能会对运输车产生较大的倾翻力矩，这将严重威胁到飞机中机身在长途高速运输过程中的安全平稳，也严重影响到我国大飞机部件安全运输和大飞机项目的进程。面对多种复杂的路况工况，使用现有的普通运输车满足不了中机身运输的特殊要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种大型客机中机身高速运输车，其结构紧凑灵活、工作平稳、操作简便、安全性高。

本实用新型的目的是这样实现的：一种大型客机中机身高速运输车，它包括鹅颈、鹅颈举升液压缸、中车架、尾部举升液压缸、升降摆臂和后车架，所述鹅颈的前端通过牵引销铰接于牵引车头，所述鹅颈举升液压缸的缸体端固定于鹅颈上，活塞杆端铰接于中车架前部，所述鹅颈的后端通过销轴与中车架的前端相连，所述后车架的前端通过升降摆臂与中车架的后端连接，所述尾部举升液压缸的活塞杆端与升降摆臂相铰接，另一端与后车架相固定。

  在所述鹅颈上的安装有前部导流装置，所述前部导流装置包括导流罩和可伸缩连杆，所述导流罩的一端铰接于鹅颈的上方，所述可伸缩连杆的一端与鹅颈相铰接，另一端与导流罩内侧相铰接。

  所述鹅颈上安装有减振缓冲装置，所述减振缓冲装置包括自上而下依次设置的减振气囊上托架、减振气囊和减振气囊下托架，以及油气弹簧缸、进气开关阀、气动减压阀和排气开关阀，所述减振气囊上托架安装于鹅颈前横梁处，与鹅颈纵梁之间采用导槽配合，所述减振气囊下托架固定在牵引车鞍座上，所述减振气囊上托架套置于安装在减振气囊下托架的导柱上，所述减振气囊上托架后端与油气弹簧缸一端铰接，所述油气弹簧缸另一端与鹅颈后横梁铰接，所述气动减压阀进口与气源连接，出口与所述进气开关阀一端连接，所述进气开关阀另一端分别与减振气囊和排气开关阀连接，所述排气开关阀另一端直接通向大气。

在所述后车架底部安装有空气悬挂装置，所述空气悬挂装置由储气囊、摆臂、阻尼吸振筒、制动分泵、减震气囊组成，所述储气囊分别固定在后车架上部两横梁之间，储气囊的出气孔与制动分泵的进气口相连，摆臂紧固在轮轴两侧靠近轮胎处，阻尼吸振筒两端均通过销轴铰接在摆臂上，制动分泵固定在轮轴上，减振气囊下部与摆臂一端焊接，上部与梁下方的空气弹簧连接，减振气囊分布在后车架底部的两侧。

在所述中车架的两侧纵梁上对称设置有两组定位托架，所述定位托架与中车架的两侧纵梁相互铰接，在所述定位托架的端部均设置有定位孔，所述定位孔分别与中机身中央翼底部的主承力接头销轴相匹配。

所述定位孔分别为一个固定圆孔、一个固定腰型孔和两个相同的浮动销孔。

所述浮动销孔包括两根平行设置的横向滑动螺杆和两根平行设置的纵向滑动螺杆，在所述横向滑动螺杆和纵向滑动螺杆上均设置有螺纹配合的销孔滑块，四个销孔滑块形成定位孔。

在所述中车架的横梁上安装有弧形夹紧托架，所述弧形夹紧托架包括U型托架、限位导轨、手摇千斤顶和导轨轮，在所述U型托架主体上部设置有弹性衬垫，所述限位导轨安装在导轨轮两侧并焊接在U型托架所需安装的车体的相应位置处，所述导轨轮和限位导轨位于U型托架两侧，所述手摇千斤顶设置于U型托架的正下方，所述弹性衬垫与U型托架上部通过螺钉连接，所述导轨轮与U型托架之间通过导轨轮支撑连接，所述导轨轮与导轨轮支撑之间通过销轴连接，所述导轨轮支撑与U型托架之间通过螺钉连接，所述手摇千斤顶置于U型托架的正下方。

在所述弧形夹紧托架两侧的纵梁上安装有拉杆底座，所述拉杆底座通过定力拉杆与中机身采用销轴连接。

在所述中车架（上的中部导流装置，所述中部导流装置包括翻转方舱、翻转液压缸、扩展液压缸和扩展防护板，所述翻转方舱的一侧与中车架两侧的滑动导杆相铰接，所述滑动导杆通过导轨副与中车架相连，所述翻转液压缸的一端固定在中车架上，另一端与翻转方舱连接，所述扩展液压缸一端与中车架连接，另一端与滑动导杆相连，所述扩展防护板通过销轴铰接于中车架上，靠近翻转方舱，位于中车架上方两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：