[实用新型]车辆的侧防护装置和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆的侧防护装置和车辆。

背景技术

为了能够有效地避免行人(包括骑自行车或摩托车的人)跌于车侧而被卷入车轮下，商用车通常安装有侧防护装置。

现有技术中，为了满足刚度需要，车辆的侧防护装置通常为螺栓连接于或直接焊接于车辆的侧部的一个整体，因此，这种侧防护装置通常难以拆解，不便于位于车厢下部的部件(包括车辆底盘部件)，例如蓄电池和空滤器滤芯，的日常保养和维修。

因此，现有技术中存在侧防护装置不便于车辆底盘部件的日常保养和维修的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆的侧防护装置，该侧防护装置能够在不拆卸的情况下易于对车厢下部部件的日常保养和维修。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆的侧防护装置，该侧防护装置包括横梁部和支架部，该支架部连接于所述车辆的车厢和/或车架上，以使得所述支架部位于所述车厢的下部且处于所述车辆的沿该车辆宽度方向的一侧，其中，所述横梁部包括第一横梁部和第二横梁部，所述第一横梁部连接于所述支架部的侧部，所述第二横梁部铰接于所述第一横梁部，以使得该第二横梁部能够绕竖直方向的轴线枢转，其中所述第二横梁部能够可拆卸地连接于所述车厢和/或车架。

优选地，所述第一横梁部与所述第二横梁部各自包括平行设置的横梁体，所述第一横梁部的横梁体的一端与所述第二横梁部的横梁体的一端铰接。

优选地，所述第一横梁部的横梁体的另一端设置有垂直于所述横梁体的第一加强部，所述第二横梁部的横梁体的另一端设置有垂直于所述横梁体的第二加强部。

优选地，所述第一横梁部的横梁体包括平行的第一横梁体和第二横梁体，所述第一加强部连接所述第一横梁体和第二横梁体的另一端的端部，所述第二横梁部的横梁体包括平行的第三横梁体和第四横梁体，所述第二加强部连接所述第三横梁体和第四横梁体的另一端的端部。

优选地，所述第一横梁部和第二横梁部通过铰链铰接。

优选地，所述支架部包括沿所述第一横梁部的长度方向间隔布置的多个支架，该支架包括沿竖直向的主支架部和与该主支架部具有夹角的加强支架部，所述第一横梁部连接于所述主支架部的外侧部。

优选地，所述多个支架包括第一支架和第二支架，所述第一横梁部固定于所述第一支架和第二支架。

优选地，所述主支架部和所述加强支架部为槽钢。

优选地，所述第二横梁部通过连接支架能够可拆卸地连接于所述车厢和/或车架，其中，所述连接支架固定在所述第二横梁部上且能够可拆卸地连接于所述车厢和/或车架；或者所述连接支架固定在所述车厢和/或车架上，且所述第二横梁部能够可拆卸地连接于该连接支架。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本实用新型提供的侧防护装置。

通过上述技术方案，本实用新型提供的车辆的侧防护装置通过设置铰接于第一横梁部的第二横梁部，并通过第二横梁部绕垂直于第一横梁部的长度方向的轴线枢转，能够在不拆卸横梁的情况下方便地实现对车厢下部部件的日常保养和维修。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型提供的侧防护装置的具体实施方式的立体图；

图2是图1中所示的侧防护装置的主视图；

图3是图1中所示的侧防护装置的侧视图；

图4是根据本实用新型提供的车辆的具体实施方式的示意图，其中示出图1中所示的侧防护装置，该侧防护装置的第二横梁部处于关闭状态；

图5是根据本实用新型提供的车辆的具体实施方式的示意图，其中示出图1中所示的侧防护装置，该侧防护装置的第二横梁部处于打开状态。

附图标记说明

1车厢；21第一横梁体；22第二横梁体；23第三横梁体；24第四横梁体；25第一加强部；26第二加强部；27第一支架；28第二支架；29连接支架；31第一铰链；32第二铰链；4蓄电池；5空滤器；a主支架部；b加强支架部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。