[实用新型]车用刹车卡钳结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种车用刹车卡钳结构，尤其是指一种其活塞能产生热对流进行散热，避免活塞因高温变形而造成漏油或卡死的情形发生的刹车卡钳结构。

背景技术

请参看图5，车用的刹车卡钳1通常包含有位于两侧的刹车卡钳本体11，于该两刹车卡钳本体11中分别成型有油室111，以容许装置活塞12，活塞12抵接刹车片13。当驾驶人踩住刹车踏板或按压刹车把手(图中未表示)时，通过对刹车油加压的方式推动该刹车卡钳内的该些活塞12，使活塞12推动该刹车片13去夹合刹车碟盘(图中未表示)，以利用刹车片13摩擦刹车碟盘的方式，令刹车碟盘停止转动，进而使轮胎(图中未表示)停止转动，达到车辆刹车止动的效果。

当该刹车片摩擦刹车碟盘以令刹车碟盘停止转动时，该刹车片摩擦刹车碟盘产生的热能将会传导至活塞，由于活塞与刹车片之间呈密合抵贴状态，导致蓄积在活塞上的热能无法消散，而活塞在长时间处于高温之下将产生变形，而可能造成活塞与油室间产生间隙而有漏油的情形，或是活塞外径无法再与油室内径契合而卡死，使刹车的动作无法进行，危及行车安全。

本发明人即是鉴于上述情形，而开发出本案的结构，以改善现有结构在使用上的缺失。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，是提供一种车用刹车卡钳结构，主要是通过能使活塞具有可产生热对流进行散热的结构，来达成避免活塞因高温变形而造成漏油或卡死的情形发生的效果，确保行车安全。

上述本实用新型的主要目的与功效，是由以下具体技术手段所达成：

一种车用刹车卡钳结构，包括对应设置的两刹车卡钳本体，该刹车卡钳本体上具有至少一油室，而于该两刹车卡钳本体其中之一设一进油口，进油口与油室连通，进油口同时连通于一刹车总泵，该油室中设有活塞；两刹车卡钳本体的油室之间以管路连通；两第一刹车片分别抵接于设在两刹车卡钳本体上的活塞；以及两第二刹车片分别相对设于该两第一刹车片内侧，该两第二刹车片配合夹合刹车碟盘；该活塞于抵接第一刹车片的一端设多个缺槽。

如上所述的车用刹车卡钳结构，其中，该第一刹车片为铁片。

如上所述的车用刹车卡钳结构，其中，该刹车卡钳本体，由两刹车卡钳本体相对锁接组成。

如上所述的车用刹车卡钳结构，其中，该刹车卡钳本体是一体铸造或压铸成型。

本实用新型的有益效果是利用该些缺槽产生热对流进行散热，可以避免活塞因高温变形而造成漏油或卡死的情形发生。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1：本实用新型的车用刹车卡钳结构的立体分解图；

图2：本实用新型的车用刹车卡钳结构的立体组合图；

图3：本实用新型的车用刹车卡钳结构的组合俯视剖面图；

图4：本实用新型的车用刹车卡钳结构的组合侧视剖面图；

图5：现有的车用刹车卡钳结构的组合俯视剖面图。

附图符号说明：

<本实用新型>

2  刹车卡钳本体

21 进油口

22 油室

23 管路

3  活塞

31 缺槽

4   第一刹车片

5   第二刹车片

<现有技术>

1   刹车卡钳

11  刹车卡钳本体

111 油室

12  活塞

13  刹车片

具体实施方式

为令本实用新型所运用的技术内容、发明目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，兹于下详细说明之，并请一并参阅所揭的附图及图号:

请参看图1～图4所示，其分别为本实用新型的车用刹车卡钳结构的立体分解图、立体组合图及组合俯视、侧视剖面图。

本实用新型的车用刹车卡钳结构包括有：

两对应设置且分列两侧的刹车卡钳本体2，该各侧的刹车卡钳本体2上具有至少一油室22，而于其中一刹车卡钳本体2设一进油口21，进油口21与油室22连通，进油口21同时连通于一刹车总泵(图中未表示)，刹车总泵、进油口21及油室22内皆容纳有刹车油；其中，该两刹车卡钳本体2彼此相对锁接组成，或是一体铸造或压铸成型；两刹车卡钳本体2的油室22之间以管路23连通；

多个活塞3，装设于油室22中，且凸出于该刹车卡钳本体2的内侧表面，该活塞3凸出于该刹车卡钳本体2内侧表面的一端设多个缺槽31；