[实用新型]一种船舶脚手便捷搭设工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造行业，针对船舶甲板反顶的T型材的部位，具体涉及一种船舶脚手便捷搭设工装。

背景技术

目前船舶脚手一直沿用传统的搭设方式，虽然能满足现阶段船舶建造要求，但是经过分析发现，传统的方法存在以下不足之处：

在较高的地方搭设脚手需要的脚手设备比较多；

为了保证脚手架的安全，往往会将脚手架与船舶外板等部位焊接在一起，会造成油漆破坏；

在双层底较高的压载舱内，由于固定脚手，会造成油漆破坏，不利于PSPC保护；

实用新型内容

针对目前船舶甲板反顶以及具有较高双层底内底板反顶有T型材，脚手架搭载形式落后，为了降低油漆破损率，减少搭载脚手的时间、减少所使用的脚手设备、增加搭设脚手的便捷性，提出了一种为了解决上述缺陷，故研制出本实用新型，给现场施工带来了极大的便利。

为达到上述实用新型目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种船舶脚手便捷搭设工装，其特点在于，包括两块准U型板和链条，在所述的准U型板的长臂处设有螺纹孔，两块准U型板通过螺钉经该螺纹孔与所述的链条连接。

所述的准U型板的长臂与短臂之间的距离与待安装的T排厚度相适配。

所述的准U型板的长臂与短臂构成的槽口的长度与待安装的T排宽度相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)脚手板上的力靠链条承载，对于一些不规则的地方以及地方较小的空间使用链条承载脚手板上的重力比用钢管搭设脚手架子更适用。

2)能够快速的用于分段余量的修割，保证快速松钩。

3)采用悬挂式，适用于在机舱各层甲板这种距离地面较高的地方，对于脚手的高低只需调整链条的长度，和传统的脚手相比则需要搭设大量的钢管脚手、搬运脚手钢管等可省去大量时间与人力。

附图说明

图1是本实用新型船舶脚手便捷搭设工装的结构示意图。

图2是本实用新型中两块准U型板的结构示意图。

图3是本实用新型船舶脚手便捷搭设工装的使用状态图。

图4是实施例用于卡住T型材装置的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型做详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请先参阅图1，图1是本实用新型船舶脚手便捷搭设工装的结构示意图，如图所示，一种船舶脚手便捷搭设工装，包括两块准U型板1和链条2，在所述的准U型板的长臂处设有螺纹孔3，两块准U型板通过螺钉经该螺纹孔与所述的链条连接。如图2所示，所述的准U型板的长臂与短臂之间的距离与待安装的T排厚度相适配。所述的准U型板的长臂与短臂构成的槽口的长度与待安装的T排宽度相适配。

使用时，链条的一端连接脚手板4，另一端连接在本实用新型的准U型板的螺纹孔上，通过旋紧螺母与螺钉卡在T型材的面板上。

当分段还在总组平台时预先将本实用新型安装到分段上去，然后等分段吊到船台上时，再将脚手板与链条连接，完成整个脚手架的搭设。