[实用新型]煤矿用车柴油发动机废气处理箱

说明书

技术领域

本实用新型煤矿用车柴油发动机废气处理箱，属于井下用车废汽处理技术领域。

背景技术

目前，防爆柴油机主要应用于煤矿井下等易爆场所，为无轨胶轮车、单轨吊、卡轨车等井下运输设备提供动力。由于防爆柴油机在工作时会产生大量的废气，废气中含有氮氧化合物 (NOx)、一氧化碳 (CO)、碳氢化合物 (HC) 和固体微粒 (PM) 等有害物质，并且废气在排放时会产生较大的噪音，因此防爆柴油机需装有废气处理箱对工作时排出的废气进行处理。传统的废气处理箱体积较小，在使用时需要加装补水机构在工作过程中对废气处理箱进行补水。另外，防爆柴油机排出的废气在由进气口进入废气处理箱后，是经进气管直接进入水中进行冷却、过滤、消除火花，由于进气管的口径较大，因此由进气管排出的气体会形成较大的气泡，导致废气与水的接触面小，同时气泡内部还容易夹带火花，气体的冷却效果也比较差。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种煤矿用车柴油发动机废气处理箱，使得发动机燃烧后排出的高温、带有污染物和火星的废气，经废气处理箱处理后排入到空气中，达到防爆阻燃和降低污染指标。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：煤矿用车柴油发动机废气处理箱，包括箱体、进气管、过水罩、排水口、注水口、排气阻火器、排气管和连接安装座，所述进气管和排气管均设置在箱体上，所述进气管的进气口与发动机燃烧室的排烟口连通，所述排气管的出气口通过排气阻火器与煤矿用车的排烟筒连通；

所述箱体内设置有水箱，所述排水口和注水口设置在水箱上，所述过水罩位于水箱内部；所述过水罩与进气管的出气口相连通，用于消除烟气中的火星；所述水箱内设置有至少一排的隔板，所述隔板将水箱分隔成多个储水室，所述隔板上设置有多个通气孔，所述箱体的两端设置有连接安装座。

所述水箱上还设置有浮球组件，所述浮球组件的结构为：包括浮球、钢球、连杆和加水管，所述浮球浮在水箱内的水面上，所述钢球设置在加水管的管道内，所述钢球用于开启或关闭加水管，所述浮球和钢球之间通过连杆连接，所述浮球随水箱的水面上下移动，带动钢球控制加水管道的开启或关闭。

所述连接安装座由两块相互连接的角钢组成。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型在进气管端设置过水罩，使得废气从燃烧室排出后能及时冷却，将尾气排入水箱的水介质中消除火星和净化处理，达到防爆和低污染指标，防止废气未净化好就由排气管排出，水箱内多处设置有隔板，隔板上有通气孔，然后通过排气阻火器做最后的降温处理，最后由排气管排出尾气，废气处理效果好，效率高，既保护了发动机，又不污染环境，是理想的柴油发动机的废气处理箱，本实用新型设计合理，结构紧凑，安装使用方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图，亦即本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图中，1为箱体、2为进气管、3为过水罩、4为浮球组件、41为浮球、42为钢球、43为连杆、44为加水管、5为排水口、6为注水口、7为排气阻火器、8为排气管、9为连接安装座、10为水箱、11为隔板、12为通气孔。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型煤矿用车柴油发动机废气处理箱，包括箱体1、进气管2、过水罩3、排水口5、注水口6、排气阻火器7、排气管8和连接安装座9，所述进气管2和排气管8均设置在箱体1上，所述进气管2的进气口与发动机燃烧室的排烟口连通，所述排气管8的出气口通过排气阻火器7与煤矿用车的排烟筒连通；

所述箱体1内设置有水箱10，所述排水口5和注水口6设置在水箱10上，所述过水罩3位于水箱10内部；所述过水罩3与进气管2的出气口相连通，用于消除烟气中的火星；所述水箱10内设置有至少一排的隔板11，所述隔板11将水箱10分隔成多个储水室，所述隔板11上设置有多个通气孔12，所述箱体1的两端设置有连接安装座9。

所述水箱10上还设置有浮球组件4，所述浮球组件4的结构为：包括浮球41、钢球42、连杆43和加水管44，所述浮球41浮在水箱10内的水面上，所述钢球42设置在加水管44的管道内，所述钢球42用于开启或关闭加水管44，所述浮球41和钢球42之间通过连杆43连接，所述浮球41随水箱10的水面上下移动，带动钢球42控制加水管道44的开启或关闭。

所述连接安装座9由两块相互连接的角钢组成。