[实用新型]一种动力电池模组冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种动力电池模组冷却系统。

背景技术

伴随着能源的不断消耗，温室效应及大气污染问题日益严峻，在这种背景下，电动汽车研发已经成为全球车企发展的重要趋势。动力电池是电动汽车的动力来源，动力电池模组的散热问题是电动汽车发展过程中亟待解决的重要问题。

现有技术中，动力电池模组通常采用水冷或者风冷进行散热。采用水冷散热，冷却效果好，电池模组温差小，但是成本高，从而导致动力电池系统成本上升，不利于产业化；采用风冷散热，虽然成本较低，但是由于风道通常采用串联风道，风道长度较长，从而使动力电池模组的温差较大，影响动力电池模组的性能及寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池模组冷却系统，散热效果好，能够保证动力电池模组的温度较为均匀。

本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一种动力电池模组冷却系统，包括：进风道、分风道、右转换风道、左转换风道和出风道；所述分风道上设置有进风口、左出风口和右出风口，所述分风道的进风口和所述进风道的出风口相连，所述分风道的右出风口和所述右转换风道的第一进风口相连，所述分风道的左出风口和所述左转换风道的第一进风口相连，所述右转换风道和所述左转换风道上都设置有至少一个第一出风口和至少一个回风口，所述左转换风道上还设置有第二出风口，所述第二出风口通过所述出风道和大气连通。

优选地，还包括：设置在所述出风道末端的风机。

优选地，还包括：与所述分风道并行排布的模组冷却风道，所述模组冷却风道的进风口和所述右转换风道的第二出风口相连，所述模组冷却风道的出风口和所述左转换风道的第二进风口相连。

优选地，所述右转换风道上的回风口为两个，分别位于所述右转换风道的第一出风口的两侧。

优选地，所述左转换风道上的回风口为两个，分别位于所述左转换风道的第一出风口的两侧。

优选地，所述分风道包括：连接风道、左风道和右风道，所述连接风道的一端与所述进风道的出风口相连，另一端分别与所述左风道、所述右风道相连，所述左风道和所述左转换风道的第一进风口相连，所述右风道和所述右转换风道的第一进风口相连。

优选地，所述连接风道内部设置有分风板，所述分风板将所述连接风道分隔为左连接风道和右连接风道，所述左连接风道和所述左风道相连，所述右连接风道和所述右风道相连。

优选地，所述进风道的进风口处设置有进风格栅。

优选地，所述进风道的进风口的宽度大于所述进风道的出口风的宽度。

优选地，所述进风道、所述分风道和所述出风道上都设置有多条加强筋。

本实用新型实施例提供的动力电池模组冷却系统，通过分风道将进风道中的风分为两股，分别向左、右两侧流动，通过两端的左转换风道和右转换风道的风向转换流过动力电池模组后，经出风道排出，在分风道的作用下，使风并行向左、右两侧流动，风流动的路径较短，冷却效果大大提升，能够保证动力电池模组的温度更加均匀，有效提升动力电池模组的寿命和性能，并且制造成本低廉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种动力电池模组冷却系统的整体示意图；

图2是图1中的右转换风道的示意图；

图3是图1中的左转换风道的示意图；

图4是图1中的进风道的示意图；

图5是图1中的分风道的示意图；

图6是图1中的模组冷却风道的示意图；

图7是图1中的风机的示意图；

图8是图1中的出风道的示意图。

附图说明：

1-进风道； 2-分风道； 3-出风道； 4-风机； 5-右转换风道；

6-左转换风道； 7-模组冷却风道； 8-连接风道； 9-左风道；

10-右风道； 11-进风格栅； 12-加强筋； 13-第一进风口；

14-第二进风口； 15-第一出风口； 16-第二出风口； 17-回风口。

具体实施方式