[实用新型]轮胎组的挡板连接结构和汽车起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆领域，更具体地，涉及一种轮胎组的挡板连接结构和汽车起重机。

背景技术

随着汽车起重机的走台板的提高，汽车起重机的走台板与轮胎之间的间隙增大，外观表现比较空旷，给人整体感不强。

现有技术中，为了提升汽车起重机的外观，通常会在走台板下，两块挡泥板之间增加过渡板装置。过渡板基本上采用橡胶过渡板和钢板过渡板两种形式，在过渡板两端与挡泥板的连接形式上采用对接连接方式和搭接连接方式两种方式进行连接。采用对接连接方式可以保证不外露螺栓，但在尺寸的保证上要求较高。采用搭接连接方式，厂家不论采用钢板过渡板还是橡胶过渡板，基本上都会有螺栓外露的现象，这在一定程度上影响了汽车起重机的外观。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种轮胎组的挡板连接结构和汽车起重机，可以将过渡板和前挡泥板、后挡泥板的连接部分隐藏起来。

本实用新型第一方面提供了一种轮胎组的挡板连接结构，包括走台板、前挡泥板、后挡泥板和过渡连接板，前挡泥板包括前挡板、第一侧挡板和前连接支架，前挡板位于轮胎组的前方，第一侧挡板位于轮胎组的轴向外侧且第一侧挡板的前端与前挡板的外端相连，前连接支架设置在第一侧挡板的内侧面上，过渡连接板的前端与前连接支架固定连接；后挡泥板与前挡泥板之间间隔设置，后挡泥板包括后挡板、第二侧挡板和后连接支架，后挡板位于轮胎组的后方，第二侧挡板位于轮胎组的轴向外侧且第二侧挡板的后端与后挡板的外端相连，后连接支架设置在第二侧挡板的内侧面上，过渡连接板的后端与后连接支架固定连接。

进一步地，过渡连接板相对于前挡泥板以及相对于后挡泥板在前后方向的固定连接位置均可调节地设置。

进一步地，过渡连接板的前端与前连接支架通过螺栓固定连接，过渡连接板的后端与后连接支架通过螺栓固定连接，其中，前连接支架包括前支架连接孔；后连接支架包括后支架连接孔；过渡连接板的前端包括在连接时与前支架连接孔配合的前端连接孔，过渡连接板的后端包括在连接时与后支架连接孔配合的后端连接孔，前支架连接孔和前端连接孔中的至少一种为长度方向沿前后延伸的腰形孔，以及后支架连接孔和后端连接孔中的至少一种为孔长方向沿前后方向延伸的腰形孔。

进一步地，过渡连接板的前端从下至上向后倾斜设置；和/或，过渡连接板的后端从下至上向前倾斜设置。

进一步地，过渡连接板与走台板固定连接，且过渡连接板相对于走台板在前后方向的固定连接位置可调节地设置。

进一步地，过渡连接板与走台板通过螺栓固定连接，走台板包括过渡连接孔，过渡连接板包括在连接时与过渡连接孔配合的上端连接孔，其中，过渡连接孔与上端连接孔中至少一种为孔长方向沿前后方向延伸的腰形孔。

进一步地，过渡连接板包括主连接板、连接板上翻边和连接板下翻边，连接板上翻边位于主连接板的上端内侧，连接板下翻边位于主连接板的下端内侧，过渡连接板的前端处的连接板下翻边连接于前连接支架上，过渡连接板的后端处的连接板下翻边连接于后连接支架上，连接板上翻边连接于走台板上。

进一步地，前挡泥板与走台板固定连接，且前挡泥板相对于走台板在前后方向的固定连接位置可调节地设置；和/或，后挡泥板与走台板固定连接，且后挡泥板相对于走台板在前后方向的固定连接位置可调节地设置。

进一步地，走台板与前挡泥板通过螺栓固定连接，走台板包括前挡泥板连接孔，前挡泥板包括设置于第一侧挡板顶端的、在连接时与前挡泥板连接孔配合的第一顶部连接孔，其中，前挡泥板连接孔和第一顶部连接孔中至少一种为孔长方向沿前后方向延伸的腰形孔；和/或，走台板与后挡泥板通过螺栓固定连接，走台板包括后挡泥板连接孔，后挡泥板包括设置于第二侧挡板顶端的、在连接时与后挡泥板连接孔配合的第二顶部连接孔，其中，后挡泥板连接孔和第二顶部连接孔中至少一种为孔长方向沿前后方向延伸的腰形孔。

本实用新型第二方面提供一种汽车起重机，包括轮胎组和轮胎组的挡板连接结构，其中，轮胎组的挡板连接结构为本实用新型第一方面中任一项的轮胎组的挡板连接结构。

根据本实用新型的轮胎组的挡板连接结构和汽车起重机，由于前连接支架设置在第一侧挡板的内侧面上，后连接支架设置在第二侧挡板的内侧面上，因此，过渡连接板的前端以及前端与前连接支架的连接部分(如螺栓)均隐藏于第一侧挡板之内，过渡连接板的后端以及后端与后连接支架的连接部分(如螺栓)均隐藏于第二侧挡板之内，也就是说，该轮胎组的挡板连接结构可以将过渡板和前挡泥板、后挡泥板的连接部分隐藏起来。

附图说明