[实用新型]一种汽车转向管柱中的调节支架有效
| 申请号: | 201420574738.4 | 申请日: | 2014-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN204184429U | 公开(公告)日: | 2015-03-04 |
| 发明(设计)人: | 周国军;王晓芸;刘巍;潘之杰;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号: | B62D1/19 | 分类号: | B62D1/19;B62D1/18 |
| 代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 蔡正保;朱新颖 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 转向 管柱 中的 调节 支架 | ||
1.一种汽车转向管柱中的调节支架,所述调节支架包括两个侧板(1),所述两个侧板(1)之间通过一个底板(2)相固连,其特征在于,所述调节支架还包括一个固定于底板(2)外表面上的加强板(3),所述加强板(3)的上端和下端分别朝底板(2)方向延伸形成第一翻边(31)和第二翻边(32),所述两个侧板(1)的上端具有与所述第一翻边(31)相固连的第三翻边(11),所述两个侧板(1)的下端具有与所述第二翻边(32)相固连的第四翻边(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱中的调节支架,其特征在于,所述第三翻边(11)和第四翻边(12)均与所述两个侧板(1)的板面相垂直。
3.根据权利要求1所述的汽车转向管柱中的调节支架,其特征在于,所述侧板(1)的板面上具有若干条加强筋一(4),所述第四翻边(12)上具有与所述加强筋一(4)连为一体的加强筋二(5)。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向管柱中的调节支架,其特征在于,所述底板(2)、侧板(1)、第三翻边(11)和第四翻边(12)为能够采用冲压成型的一体式结构。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向管柱中的调节支架,其特征在于,所述加强板(3)呈拱形,所述加强板(3)的左端和右端分别朝所述底板(2)方向延伸形成左翻边(33)和右翻边(34)。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向管柱中的调节支架,其特征在于,所述加强板(3)上至少开设有一个定位孔一(6),所述底板(2)上开设有与所述定位孔一(6)同轴的定位孔二(7)。
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