[实用新型]燃油喷射泵、发动机供油系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车供油系统技术领域，特别涉及一种燃油喷射泵、应用该燃油喷射泵的发动机供油系统及应用该发动机供油系统的车辆。

背景技术

随着汽车的发展，对发动机的布置紧凑性以及振动噪声性能要求也逐步提高，现有供油系统中的燃油喷射泵驱动一般靠燃油喷射泵的挺柱来驱动，且燃油喷射泵及挺柱都为各自独立的件，使燃油喷射泵布置及装配复杂，空间不紧凑；另外，在泵油过程中，燃油喷射泵的驱动是由凸轮驱动单独的挺柱，然后再由挺柱驱动燃油喷射泵的弹簧机构，循环压缩实现泵油，其机械传递过程较长，易出现燃油喷射泵的弹簧和挺柱脱开及弹簧座与挺柱之间的撞击现象，产生令人厌恶的振动噪音；同时，弹簧与挺柱之间的脱开现象与弹簧座与挺柱之间的撞击等，能够造成驱动力矩不能顺利传递，还能造成大量的能量损失，从而使其泵油效率降低；为了保证挺柱与凸轮相匹配，挺柱需另设定位柱结构，并需在相应座体上加工与定位柱相滑动配合的定位导向槽，而定位柱与定位导向槽之间长时间的相互滑动摩擦极易造成挺柱的偏磨现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃油喷射泵，以降低噪音和能量损耗。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃油喷射泵，包括泵体，所述泵体下方固定连接支承座，所述支承座上设有贯通其上下端面的通孔，所述通孔内自上而下依次设有弹簧、弹簧座和挺柱，所述泵体、支承座与挺柱围成一密闭腔体，所述弹簧座固设在所述挺柱上。

进一步的，所述弹簧座与所述挺柱为一体结构。

进一步的，所述弹簧的下端焊接在所述弹簧座上。

进一步的，所述弹簧座上固设有导向杆，所述泵体下端固设有导套，所述导向杆与所述导套之间为轴向滑动配合连接。

进一步的，所述导向杆与所述弹簧座为一体结构。

进一步的，所述弹簧套装在所述导套的外侧面上。

进一步的，所述挺柱的外侧向上延伸设有圆环状导向柱，所述导向柱与所述通孔为轴向滑动配合连接。

进一步的，所述挺柱的下方设有U型槽，所述U型槽内设有滚轮与滚轴，所述滚轮套装在所述滚轴上，所述滚轴穿插在所述U型槽的两个翼板上。

相对于现有技术，本实用新型所述的燃油喷射泵具有优势：将弹簧座固设在挺柱上，简化了整个燃油喷射泵的结构，并使其整体结构更加紧凑；由于弹簧座与挺柱之间无间隙设置，故在泵油过程中，避免了现有技术中弹簧座与挺柱之间的撞击现象的发生，从而减小了泵油过程中的噪音，同时降低了能量损失，提高了机械传递效率及泵油效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机供油系统，以降低发动机供油系统中所产生的噪音及能量损耗，从而提高发动机供油系统的供油效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机供油系统，包括油箱、喷嘴和油管，所述油箱与所述喷嘴之间通过所述油管连接有上述燃油喷射泵，所述发动机由所述燃油喷射泵供油。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机供油系统具有优势：由于上述燃油喷射泵能够减小泵油过程中的噪音，降低能量损失，所以将上述燃油喷射泵用在发动机供油系统中，必然能够降低整个发动机供油系统的噪音，降低整个供油系统的能量损失，从而提高整个发动机供油系统的供油效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，以提高车辆的燃油效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述发动机供油系统。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有优势：由于上述发动机供油系统具有噪音小，供油效率高的优点，所以将上述发动机供油系统用在所述车辆上，必然能够提高整个车辆的NVH性能，提升整车的舒适性，并且能够提高车辆的燃油效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的燃油喷射泵的剖面结构示意图。

附图标记说明：

1-泵体，2-螺栓，3-支承座，4-弹簧，5-挺柱，6-滚轮，7-滚轴；

11-导套，12-进油口，13-出油口；

31-通孔；

51-导向杆，52-弹簧座，53-导向柱，54-U型槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。