[实用新型]一种新型道岔耐磨护轨

说明书

技术领域：

本申请涉及一种用于保护铁路道岔铁轨的装置，具体为一种新型道岔耐磨护轨。

背景技术：

现有铁轨护轨多采用普通钢轨加工制成护轨，这种护轨耐磨性且硬度不高，而传统轧制槽型护轨的铺设有需要改变现有轨道道岔结构，使用与之配套的道岔垫板，安装成本高，更换复杂。这些现有护轨在运用于高速列车轨道时，由于其本身性能不佳，经常容易损坏，从而给列车运行带来安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、耐磨的新型道岔护轨。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

提供一种新型道岔耐磨护轨，该护轨采用整体一体成型的槽型结构，护轨的槽型横截面呈现为两侧不对称的结构，较厚的一侧为工作端，较薄的一侧为支撑端，中间为设有加强筋的连接部。在设有加强筋的连接部上设有与护轨垫板连接的螺栓孔。护轨工作端的横向尺寸由护轨中间段的横向最宽部分向两端平滑递减。

该护轨采用高锰耐磨钢板制成，优选Mn13高锰耐磨钢板，较常规采用的普通钢材和B6、B7钢板，具有强度高、耐磨性好的优点。

由于采用整体一体构成，使得护轨的强度更高，使用寿命更长。采用横截面两侧不对称结构，可以在保证工作端满足护轨工作要求的同时，既保证支撑端的横向刚性又节省材料。

附图说明：

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为图1的AA剖视图；

图4为图1的B-B剖视图；

图5为图1的C-C剖视图；

图6为图1的D向视图。

具体实施方式：

如图1所示，新型道岔耐磨护轨，该护轨采用整体一体成型的槽型结构；如图3-5所示，护轨的槽型横截面呈现为两侧不对称的结构，较厚的一侧为工作端1，较薄的一侧为支撑端2，中间为设有加强筋4的连接部3。在设有加强筋4的连接部上设有与护轨垫板连接的螺栓孔5；如图2所示，护轨工作端的横向尺寸由护轨中间段的横向最宽部分向两端平滑递减。

该护轨采用高锰耐磨钢板制成，优选Mn13高锰耐磨钢板。