[实用新型]一种发动机后横梁安装支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车体结构，尤其涉及一种发动机后横梁安装支架结构。

背景技术

在现有的车型中，发动机安装在前地板上，传统结构为：在前地板上增加一个开口的腔体式的支架结构，支架有两个面贴在地板上，可以有效的将发动机的重力和振动的力传递至中间通道的侧壁。这样，因支架为开口结构，支架与前地板只有两个面连接，受力面积较小，产生应力集中，容易造成支架和地板变形，力全部作用在前地板本体上，中间通道上部腔体和加强板不能分担发动机传递的力，导致装配动力总后易使前地板发生局部变形，影响整车性能。

因而现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种发动机后横梁安装支架结构，以解决汽车装配动力总成后，易使前地板发生局部变形的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种发动机后横梁安装支架结构，还包括两个发动机后横梁安装支架焊合件，所述发动机后横梁安装支架焊合件具有支架顶面、第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面；所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面相对设置，所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面位于所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面之间，第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面围成一封闭的圈。

所述的发动机后横梁安装支架结构中，所述第一后横梁安装面具有包边，与所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面搭接，所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面具有内包边，与所述第二后横梁安装面搭接。

所述的发动机后横梁安装支架结构，包括前地板，所述第一后横梁安装面、所述第三后横梁安装面和所述第四后横梁安装面均具有用于连接前地板的翻边，所述支架顶面与所述前地板平行，所述第二后横梁安装面为一竖直焊接面。

所述的发动机后横梁安装支架结构中，所述第一后横梁安装面横向1/3位置各具有一竖直方向的三角筋；所述第二后横梁安装面装具有纵向加强筋，所述纵向加强筋沿所述第二后横梁安装面竖直装设。

所述的发动机后横梁安装支架结构中，还包括前地板加强板，所述前地板加强装着在中间通道的底部；所述竖直焊接面延伸至前地板与前地板加强板之间。

所述的发动机后横梁安装支架结构中，还包括发动机侧悬装置总成，所述发动机侧悬装置总成的两端通过螺栓分别装设在两个所述发动机后横梁安装支架焊合件的支架顶面上。

所述的发动机后横梁安装支架结构中，所述发动机后横梁安装支架焊合件的支架顶面上还具有防错定位孔，所述防错定位孔开设在两个支架顶面的非对称位置上。

所述的发动机后横梁安装支架结构中，一个所述发动机后横梁安装支架焊合件的一个所述后横梁安装面上装设一螺母和螺母孔，集成换挡软轴安装点。

相较于现有技术，本实用新型提供的一种发动机后横梁安装支架结构，所述发动机后横梁安装支架结构由四个安装支架共同承担发动机的装配动力的应力，可有效的将发动机总成振动的应力均化，提升了所述发动机后横梁安装支架结构的刚度，是本领域的极大进步。

附图说明

图1为本申请提供的发动机后横梁安装支架焊合件的一侧俯视图。

图2为本申请提供的图1中A-A截面示意图。

图3为本申请提供的发动机后横梁安装支架结构示意图。

图4为本申请提供的图3中B-B截面示意图。

图5为本申请提供的发动机后横梁安装支架结构另一视角示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种发动机后横梁安装支架结构，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，其为本申请发动机后横梁安装支架焊合件的俯视图。如图1所示，所述发动机后横梁安装支架结构包括发动机后横梁安装支架焊合件12；所述发动机后横梁安装支架焊合件12包括支架顶面130、第一后横梁安装面121、第二后横梁安装面122、第三后横梁安装面123和第四后横梁安装面124。在传统发动机安装具有两个安装支架的基础上，将安装支架的数量增加到四个，使所述发动机后横梁安装支架焊合件12具有更加稳定、刚度更高。